オフ（Off）， スタンバイ（Stand by）， オン（On）の位置がある。

　スタンバイの位置では， 電動発電機や真空管のヒーターなどに電流が供給される。

　オンの位置では， 陽極電圧をはじめ， スキャナモータなど全装置の電源が与えられて作動を開始する。

　オフから急にオンにされても， 機器の保安上約3分間の遅動リレーが入っていて， 急に電圧が各部にかかって破損させることのないようになっている。

　ブラウン管の陽極電圧（又は陰極負電圧）を調整して， 電子流の速度を変え輝点の明るさを調節するもので， PPI画面の明るさを調節する。これは， 必要最小限の明るさであるようにするとよい。

　フォーカスコイルの電流を調節するもので， 輝点が最小になるように調節すべきである。

　映像増幅回路の増幅度を調節するもので， 信号の増幅比率を変えるものである。

　中間周波増幅器のグリッドバイアスを変えて， 微小な反射信号を見つけるようにするものであるが， 上げ過ぎると飽和を起こし雑音が一面に出て， 見えにくくなるし， 下げ過ぎると小物標が見つけられなくなるので， 適正にすることを心掛けなければならない。

　スイープの速さを切り替えて， PPI画面の測定範囲を選定するものである。

　適正に選んで必要な物標を見逃すことのないように注意しなければならない。特に捜索救助目的でレーダー・トランスポンダーの映像を探すときは， 10海里以上としてSART信号を発見しやすくしなければならない。

　6・4の（6）項で述べたように， PPI画面の自船近くの感度を落として， 海面反射雑音をなくするものである。しかし， 海面反射を消すとともに， 小物標からの反射も消すことになるので下げ過ぎないように注意しなければならない。

　雨や雪の反射を小さくする調節のことで， 反射信号増幅回路の接続時定数を小さくして信号の変化分だけを増幅するものである。微分回路ともいわれ時定数を小さくする， すなわち早くすることから， FTC（Fast Time Constant）といわれている。

　6・4の（7）項及び（8）項で述べたように， 固定距離目盛又は可変距離目盛によって， 物標までの距離を測定する。固定距離目盛による場合は， スイープの直線性がよくないと比例部分が等しくないことがあるから注意が必要である。可変距離目盛は， 時々固定距離目盛と合わせて調整しておくことが大切である。

　物標からの反射映像に方位カーソルまたは電子的カーソル線を合わせて測定する。点物標にあっては， 映像の中央にカーソルを合わせ， 陸岸のような場合は， 映像がビーム幅の半分づつ左右に拡大されていることに注意すべきである。

　受信する電波の周波数帯をそのレーダーが送信している周波数帯に合わせて， 自分のレーダーが送信したパルスの反射波だけを探知するためのものである。通常は自動周波数調節（AFC）によって， 自動的に合せるようになっているが， このAFCがないレーダーでは， これによって同調をよくとって（海面反射が最も遠くまで観測される）受信状態を最良にする。特別な周波数のレーダー・ビーコンを受信したいとき， 又は特にSART信号を探したいときなどは， この同調つまみを回して調整し，陸地や海面反射の映像を消してSART信号だけ表れるようにすることもできる。このようなときは， 海岸線や他船の映像が消えるので， そのままにしておかないように注意する必要がある。

　海上保安庁の救難用航空機レーダーを捜索モードにした場合，そのレーダー視認距離は高度500ftでは20.2海里で， 高度3000ftでは， 27.3海里であった。またレーダーを気象モードとした場合は， SART信号は視認できなかったので， 民間航空機の通常航空時の気象モード・レーダーには妨害を与えないことが実証されている。

　そしてSART信号を発見したならば， その点列の自船に近い方の端点に向かって行き， 点列が正横方向に向いたならば， SARTの横に来たことを知り， 点列が後ろの方向になったならば， SARTを行き過ぎたことが分かる。このようにして徐々に近づくべきである。

　SARTに近づくと， SART信号が強くなり， 自船のレーダーのサイドロープで点列は多重の弧状となり， 更に近づくと写真6・3のような多重の同心円となる。しかし， このような場合はゲインを適当に調節すれば， 写真6・4のように再び点列となり， SART信号をはっきり識別することができる。