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10. FRP船の電気艤装工事
10.1 一般事項
10.1.1 FRPの概要
現在船舶用として多用されているFRP（Fiberglass Reinforced Plasticsの略）は、不飽和ポリエステル樹脂とガラス繊維との複合材料であって、FRP船は、FRPの特長を生かした、従来の鋼船や木船と異なった構造方式が採用されているので、電気膳装工事に当たっては、これをよく認識し、施工するよう注意すべきである。
10.1.2 FRPの構造
FRP船は、次に示す構造方式のものにより建造されている。
船全体の構造部材が、すべてFRP単板の場合もあるし、部分的にFRPサンドイッチ構造を併用する場合もある。
（1）FRP単板構造
FRPのみの板材である。
（2）FRPサンドイッチ構造
適当な心材をスペーサとして用い、その両面にFRPをオーバーレイしたものである。心材としては、硬質ポリウレタン発泡材、塩化ビニル発泡材、バルサ材、コアマット、合板等が一般的に多く使用されている。
10.1.3 FRPの電気的特性
FRP船の電気艤装工事に当たっては、FRPが次の電気的特性を有することを認識し、適切な工事を実施する必要がある。
（1）電気の不良導体である。
（2）静電気を帯びやすい。
（3）電波の遮蔽物とはならない。
10.2 一般電気艤装工事
10.2.1 電路の取付け
（1）導板方式によるもの
（a）ケーブルは、FRP船体に直接布設しないで、導板を設けて布設する。その要領を図10.1に示す。
図10.1 導板の取付け
（b）導板は金属製とするよりも、5mm以上の厚さのFRP単板、又は12mm以上の耐水合板などがよい。ただし、機関室内機器への立上り電路には、金属管、又はプリカチューブなどを使用する方がよい。
（c）導板は、小ねじ又はFRPオーバーレイにより船体に直接取付けるのを標準とする。
（d）木製導板と船体との隙間には、導板に対する防湿のため、接着剤又はパテを充填する。
（e）木製導板には、ケーブル布設前に防腐防湿などのためペイントを塗装する。
（2）ハンガ方式によるもの
ハンガの組立取付要領を図10.2に示す。
（3）小電路の場合
小電路の場合、特に電路を設けることは少なく、ビーム、ガーダなどの部材に、押えバンドで直接取付ける。
小電路のケーブル布設要領を図10.3に示す。
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図10.2 ハンガの取付要領
図10.3 小電路のケーブル布設要領
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