（a）〜（c）削除

（d）マスト灯については、次に掲げるところによる。

（1）引き船又は押し船の増掲灯は、常用灯と同種のものとすることができる。

（2）両頭船にあっては、船首尾方向に対する航海灯が備え付けられていること。

（3）「結合して一体となる」とみなされるのは、その結合部において、船舶の中心線に対して左右の運動を生じないものであり、一般的には、ピン結合により結合するもの及びかん合方式により結合するものがこれに該当する。

（e）両頭船の舷灯及び船尾灯については、（d）（2）を準用する。

（f）紅灯の項摘要の欄中「管海官庁が差し支えないと認めるもの」とは、少なくとも次に掲げるいずれの条件をも満足している船舶をいう。

（1）海上衝突予防法の適用のない湖川のみを航行する船舶であって、無線電話、トランシーバ、拡声器等により緊急時に陸岸、又は他の船舶と容易に連絡することができると認められること。

（2）夜間において、200mの距離から確認できる携帯用の紅色灯を1個以上備え付けていること。

（g）黒色球形形象物の項摘要の欄中「管海官庁が差し支えないと認めるもの」とは、少なくとも（6）（a）及び（b）に掲げるいずれの条件をも満足している船舶をいう。

（h）信号灯については、次に掲げるところによる。

（1）高光度の白光を点滅して昼間有効に通信することができるものであること。

（2）軸光度は、60,000cd以上であること。

（3）信号速度は、モルス仮名で27文字／min以上であること。

（4）指向性を有する信号灯の場合は、受信者の方向に信号灯を向け、かつ、照射することができるものであること。

（5）連続2時間以上の使用に耐えることができるものであること。

（6）型式は、固定式又は持運び式のいずれかであってもよい。

（a）「視認困難船」とは、いかだ、いけす等のその相当部分が水没しているため、水上にある部分を常時波が洗う等により他の船舶から視認が困難なものをいう。

（b）黒色ひし形形象物の項中、視認困難船に対し黒色ひし形形象物2個を備え付ける規定は、当該船舶1隻のみが引かれる場合に限り適用する。

（c）備考の規定を、ドラコーン（石油その他の貨物を充てんして水上運送の用に供するゴム製の船舶をいう。）に適用するに当っては、これを特殊な船舶として、備え付ける第1種白灯は規定の数から1個を減じて適用されることがある。