・船舶艤装品製造

・「誠意と信頼」を愚直に実行。

・高能率、高賃金を目指し、社内カンパニー制を採用。チーム毎の徹底採算方式により士気を高揚し、生産性向上を図る。

・造船所構内での取付、据付工事は経営方針として辞退。

・CAD、NCプラズマ切断機をはじめ、各種工作機械を設備。

・塗装、組立（鉄工）、溶接の職種で玉掛、クレーン運転資格を保有する複合職は人員的に確保が難しい。

・このため、単価優遇、資格取得で特別手当を出すなどの優遇策をとっている。

・塗装、溶接などの専門技能者でも玉掛、クレーン運転資格が必要。

・入社時、約240時間。また、不定期で必要に応じ約240時間ほど訓練する。

・溶接では必要時、職業訓練学校に派遣。

・定期的に、フォークリフト、玉掛、床上操作式クレーン等の講習会にも参加。年間約100時間相当。

・組立技能者が高齢化し、若年者の就職希望者も少なく、定着率もよくないこと。

・組立職は、相対的に技量が低く、技能向上のための講習、伝承機関の設立が望まれる。

・採用予定はない。