
|
2. 各ECB造船所の実施プロジェクト
アトランティック・マリン
| 1 |
線状加熱 |
I−3−1<3> |
| 2 |
知識依存型モジュラー修理 |
I−3−1<4> |
| 3 |
超高圧ウォーター・ブラスティング |
I−3−1<8> |
| 4 |
リーン・エンタープライズ・モデル |
I−3−1<2> |
| 5 |
ハイブリッド溶接 |
II−5<2> |
| 6 |
フラッシュ錆の影響 |
II−5<4> |
| 7 |
5S |
I−3−5<5> |
| 8 |
軍民両用・多船種造船所 |
II−6<4> |
|
BIW
| 1 |
ワールドクラス製造モデル |
I−3−<1> |
| 2 |
リーン・エンタープライズ・モデル |
I−3−1<2> |
| 3 |
写真製図法 |
II−5<6> |
| 4 |
溶接工のフィードバック装置の開発 |
II−5<7> |
| 5 |
ハイブリッド溶接 |
II−5<2> |
| 6 |
共働フィル溶接 |
II−5<3> |
| 7 |
フラッシュ錆の影響 |
II−5<4> |
| 8 |
建造プロセス・ベンチマーキング |
II−6<1> |
| 9 |
ワールドクラス材料基準 |
I−3−4<1> |
| 10 |
統合造船環境 |
I−3−3<1> |
| 11 |
人間工学ガイドライン |
I−3−5<3> |
| 12 |
溶接時のガス暴露 |
I−3−5<4> |
| 13 |
軍民両用・多船種造船所 |
II−6<4> |
| 14 |
横断的仮想リソースセンター |
I−3−6<1> |
|
ベンダー造船
| 1 |
先進溶接接合法 |
I−3−1<5> |
| 2 |
レーザー補助酸素切断 |
I−3−1<9> |
| 3 |
ハイブリッド溶接 |
II−5<2> |
| 4 |
寸法技術ツールの改良 |
II−5<10> |
| 5 |
材料識別及び購買システム |
II−5−1<1> |
|
カスケード・ジェネラル
| 1 |
横断的仮想リソース・センター |
I−3−6<1> |
|
ジェネラル・ダイナミックスEB
| 1 |
ワールドクラス製造モデル |
I−3−1<1> |
| 2 |
レーザー補助酸素切断 |
I−3−1<9> |
| 3 |
自動スケジュール作成 |
II−5<13> |
| 4 |
ハイブリッド溶接 |
II−5<2> |
| 5 |
先進鋼材組立プロセス |
II−5<1> |
| 6 |
建造プロセス・ベンチマーキング |
II−6<1> |
| 7 |
造船サプライチェーン仮想企業 |
I−3−2<2> |
| 8 |
ワールドクラス材料基準 |
I−3−4<1> |
| 9 |
統合造船環境 |
I−3−3<1> |
| 10 |
統合鋼材プロセス環境 |
I−3−3<2> |
| 11 |
製品モデルの完成 |
I−3−3<3> |
| 12 |
溶接時のガス暴露 |
I−3−5<4> |
| 13 |
軍民両用多船種造船所 |
II−6<4> |
| 14 |
横断的仮想リソースセンター |
I−3−6<1> |
|
ハルター・マリン
| 1 |
溶接工のフィードバック装置の開発 |
II−5<7> |
| 2 |
ワールドクラス材料基準 |
I−3−4<1> |
| 3 |
人間工学ガイドライン |
I−3−5<3> |
| 4 |
造船プロセス・ベンチマーキング |
II−6<1> |
|
NASSC0
| 1 |
ワールドクラス製造モデル |
I−3−1<1> |
| 2 |
ハイブリッド溶接 |
II−5<2> |
| 3 |
共働フィル溶接 |
II−5<3> |
| 4 |
計画と設計のオートメーション化 |
II−5<8> |
| 5 |
製造モニター及びコントロール |
II−5<9> |
| 6 |
ワールドクラス材料基準 |
I−3−4<1> |
| 7 |
先進エキスパートシステム |
II−5 1<6> |
| 8 |
表流水処理技術 |
I−3−5<1> |
| 9 |
溶接時のガス暴露 |
I−3−5<4> |
| 10 |
表流水処理の実証 |
I−3−5<2> |
| 11 |
建造プロセス・ベンチマーキング |
II−6<1> |
|
ニューポートニューズ
| 1 |
ワールドクラス製造モデル |
I−3−1<1> |
| 2 |
溶接工のフィードバック装置の開発 |
II−5<7> |
| 3 |
諸管組立溶接溶け込み量コントロール |
II−5<14> |
| 4 |
ハイブリッド溶接 |
II−5<2> |
| 5 |
共働フィル溶接 |
II−5<3> |
| 6 |
造船サプライチェーン仮想企業 |
I−3−2<2> |
| 7 |
計画と設計のオートメーション化 |
II−5<8> |
| 8 |
造船所アウトソーシング決定解析 |
II−5<5> |
| 9 |
ワールドクラス材料基準 |
I−3−4<1> |
| 10 |
統合造船環境 |
I−3−3<1> |
| 11 |
統合鋼材プロセス環境 |
I−3−3<2> |
| 12 |
溶接時のガス暴露 |
I−3−5<4> |
| 13 |
建造プロセス・ベンチマーキング |
II−6<1> |
|
アボンデール
| 1 |
ハイブリッド溶接 |
II−5<2> |
| 2 |
共働フィル溶接 |
II−5<3> |
| 3 |
造船サプライチェーン仮想企業 |
I−3−2<2> |
| 4 |
統合造船環境 |
I−3−3<1> |
| 5 |
統合鋼材プロセス環境 |
I−3−3<2> |
| 6 |
溶接時のガス暴露 |
I−3−5<4> |
| 7 |
軍民両用・多船種造船所 |
II−6<4> |
| 8 |
横断的仮想リソース・センター |
I−3−6<1> |
| 9 |
建造プロセス・ベンチマーキング |
II−6<1> |
|
インガルス
| 1 |
溶接用制御プログラムの自動生成 |
I−3−1<6> |
| 2 |
写真製図法 |
II−5<6> |
| 3 |
諸管組立溶接溶け込み量コントロール |
II−5<14> |
| 4 |
ハイブリッド溶接 |
II−5<2> |
| 5 |
造船サプライチェーン仮想企業 |
I−3−2<2> |
| 6 |
ワールドクラス材料基準 |
I−3−4<1> |
| 7 |
統合造船環境 |
I−3−3<1> |
| 8 |
統合鋼材プロセス環境 |
I−3−3<2> |
| 9 |
人間工学ガイドライン |
I−3−5<3> |
| 10 |
溶接時のガス暴露 |
I−3−5<4> |
| 11 |
軍民両用・多船種造船所 |
II−6<4> |
|
トッド・パシフィック
| 1 |
超高圧ウォーターブラスティング |
I−3−1<8> |
| 2 |
ワールドクラス製造モデル |
I−3−1<1> |
| 3 |
リーン・エンタープライズ・モデル |
I−3−1<2> |
| 4 |
建造プロセス・ベンチマーキング |
II−6<1> |
| 5 |
人間工学ガイドライン |
I−3−5<3> |
| 6 |
5S |
I−3−5<5> |
| 7 |
横断的仮想リソースセンター |
I−3−6<1> |
|
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