1）システム化

　エンジンの運用効率を広げるために構築された、トータルシステムの例を図8に示す。

　このシステムでは、データリンクと呼ぶシリアル通信線で、遠隔監視操作およびサービスツールと直結でき、さらに、約30mを越える遠隔地とは、RS232C信号を介して、また、必要に応じ衛星回線を経て、パソコンと通信し遠隔監視操作が出来るシステムが用意されている。

　

　

2）診断機能

　ECMは、エンジン状態監視のための各種センサ信号を解析し、エンジンの異常や故障につながる状態の発生を検知し、その内容により警報ランプや点検指示ランプを点灯し、さらに原因診断結果を点滅コードで点滅表示もしくはパネルに表示します。

　点滅表示は、ランプの点滅パターンで2桁の数字を示し、図9に示すような診断結果を発信し、事故を防止する。

　これらの診断結果は、別途診断コードに置き換え、時系列履歴としてECM内に記録保持される。これは、サービスツールを接続して読み出すことができ、効率のよい保守整備につなげることが出来る。

　

　

3）サービスツール

　前出の図8に示すように、ETと略称する独自開発のサービスツールを、エンジンハーネスのデータリンクソケットに接続することにより、詳細な運転状況のモニタや、警報、不具合整備履歴のチェックができ、的確な保守整備が出来る。

　ETは図10に示すような構成となっており、このサービスツールの中心となるデータ処理ソフトは、ウインドウズ95搭載のパソコンにインストールし、データ変換アダプタを介してエンジンに接続し、ECMと通信することにより、ユーザパラメータ（アイドル回転数など）の設定や、各種保守サービスに活用する。

　図11は、不具合検討のために、パソコンのウインドウズ画面上で、ECMの診断履歴を読み出している例を示す。

　電子制御システム系は、何らかのトラブルがあった場合、それはまず、電源、センサ、配線接点等であり、これらはECMの警告、および診断結果を調べることにより容易に探知でき、比較的明確で、単純迅速な処置ですむ。

　このように、診断機能の充実は、電子制御エンジンの大幅な信頼性向上をもたらしている。