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2.2 航行船舶の状況
（1）全体構成
マ・シ海峡を航行したHNS輸送船舶について、船種・船型別の船舶数・航海数を表 2.2−1及び図 2.2−1に示す。
船種別では、LPG船が船舶数で約58％、航海数で約59％ともっとも多く、次いでケミカルタンカー、LNG船の順となっている。
| 表 2.2−1：マ・シ海峡を航行したHNS輸送船舶の船種・船型別の船舶数・航海数（2001年） |
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| 図 2.2−1：マ・シ海峡を航行したHNS輸送船舶の船種別の船舶数・航海数（グラフ）（2001年） |
（2）HNS輸送船舶の船型構成
マ・シ海峡を航行したHNS輸送船舶を、船型別に航海数・船舶数に分けて集計・累積した結果を表 2.2−2及び図 2.2−2に示す。
これを見ると、船型別でもっとも多いのは航海数・船舶数ともに3,000〜9,999GTの船舶であり、次いで多いのは航海数では30,000〜99,999GTの船舶、船舶数では10,000〜29,999GTの船舶であった。
船型別構成の累積比率で見ると、30,000GT未満の船舶が、航海数で全体の69.4％、船舶数で69.3％を占めている。
1隻あたりの航海数で見ると、500〜999GTの船舶がもっとも航海数が多く約19航海であり、全体では約13航海である。
| 表 2.2−2：マ・シ海峡を航行したHNS輸送船舶の船型別の船舶数・航海数とその累積（2001年） |
| 船型 |
航海数 |
％ |
累積% |
船舶数 |
％ |
累積% |
1隻あたりの航海数 |
| 500〜999GT |
291 |
4.7% |
4.7% |
15 |
3.1% |
3.1% |
19.4 |
| 1,000〜2.999GT |
553 |
8.8% |
13.5% |
30 |
6.2% |
9.3% |
18.4 |
| 3,000〜9.999GT |
2,469 |
39.5% |
53.0% |
161 |
33.1% |
42.4% |
15.3 |
| 10,000〜29.999GT |
1,028 |
16.4% |
69.4% |
131 |
27.0% |
69.3% |
7.8 |
| 30,000〜99.999GT |
1,396 |
22.3% |
91.7% |
116 |
23.9% |
93.2% |
12.0 |
| 100.000GT以上 |
516 |
8.3% |
100.0% |
33 |
6.8% |
100.0% |
15.6 |
| 合計 |
6,253 |
100.0% |
|
486 |
100.0% |
|
12.9 |
|
| （拡大画面：20KB） |
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| 図 2.2−2：マ・シ海峡を航行したHNS輸送船舶の船型別の船舶数・航海数（2001年） |
（3）ケミカルタンカーの船型構成
マ・シ海峡を航行したケミカルタンカーを、船型別に航海数・船舶数に分けて集計・累積した結果を表 2.2−3及び図 2.2−3に示す。
これを見ると、船型別でもっとも多いのは航海数・船舶数ともに10,000〜29,999GTの船舶、次いで多いのは3,000〜9,999GTの船舶であり、両者で航海数では約71％、船舶数では約85％を占めている。
船型別構成の累積比率で見ると、30,000GT以上の船舶は見られなかった。
1隻あたりの航海数で見ると、500〜999GTの船舶がもっとも航海数が多く約24航海であり、ケミカルタンカー全体では約12航海である。
| 表 2.2−3：マ・シ海峡を航行したケミカルタンカーの船型別の船舶数・航海数とその累積（2001年） |
| 船型 |
航海数 |
％ |
累積% |
船舶数 |
％ |
累積% |
1隻あたりの航海数 |
| 500〜999GT |
266 |
14.4% |
14.4% |
11 |
7.1% |
7.1 |
24.2 |
| 1,000〜2.999GT |
270 |
14.6% |
28.9% |
13 |
8.3% |
15.4% |
20.8 |
| 3,000〜9.999GT |
487 |
26.3% |
55.2% |
37 |
23.7% |
39.1% |
13.2 |
| 10,000〜291999GT |
830 |
44.8% |
100.0% |
95 |
60.9% |
100.0% |
8.7 |
| 30,000〜99.999GT |
|
0.0% |
100.0% |
|
0.0% |
100.0% |
|
| 100.000GT以上 |
|
0.0% |
100.0% |
|
0.0% |
100.0% |
|
| 合計 |
1,853 |
100.0% |
|
156 |
100.0% |
|
11.9 |
|
| （拡大画面：18KB） |
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| 図 2.2−3： マ・シ海峡を航行したケミカルタンカーの船型別の船舶数・航海数（グラフ）（2001年） |
（4）LPG船の船型構成
マ・シ海峡を航行したLPG船を、船型別に航海数・船舶数に分けて集計・累積した結果を表 2.2−4及び図 2.2−4に示す。
これを見ると、船型別でもっとも多いのは航海数・船舶数ともに3,000〜9,999GTの船舶であり、次いで多いのは30,000〜99,999GTの船舶の船舶であった。
船型別構成の累積比率で見ると、3,000〜9,999GTと30,000〜99,999GTの船舶で約8割を占めている。
1隻あたりの航海数で見ると、1,000〜2,999GTの船舶がもっとも航海数が多く約17航海であり、LPG船全体では約13航海である。
| 表 2.2−4：マ・シ海峡を航行したLPG船の船型別の船舶数・航海数とその累積（2001年） |
| 船型 |
航海数 |
％ |
累積% |
船舶数 |
％ |
累積% |
1隻あたりの航海数 |
| 500〜999GT |
25 |
0.7% |
0.7% |
4 |
1.4% |
1.4% |
6.3 |
| 1,000〜2,999GT |
283 |
7.6% |
8.3% |
17 |
6.1% |
7.5% |
16.6 |
| 3,000〜9,999GT |
1,965 |
52.9% |
61.2% |
121 |
43.2% |
50.7% |
16.2 |
| 10,000〜29,999GT |
183 |
4.9% |
66.1% |
34 |
12.1% |
62.9% |
5.4 |
| 30,000〜99,999GT |
1,177 |
31.7% |
97.8% |
99 |
35.4% |
98.2% |
11.9 |
| 100,000GT以上 |
82 |
2.2% |
100.0% |
5 |
1.8% |
100.0% |
16.4 |
| 合計 |
3,715 |
100.0% |
|
280 |
100.0% |
|
13.3 |
|
| （拡大画面：15KB） |
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| 図 2.2−4：マ・シ海峡を航行したLPG船の船型別の船舶数・航海数（グラフ）（2001年） |
（5）LNG船の船型構成
マ・シ海峡を航行したLNG船を、船型別に航海数・船舶数に分けて集計・累積した結果を表 2.2−5及び図 2.2−5に示す。
これを見ると、船型別でもっとも多いのは航海数・船舶数ともに100,000GT以上の船舶であり、次いで多いのは30,000〜100,000GTの船舶であった。
船型別構成の累積比率で見ると、30,000GT以上の船舶が航海数で全体の95.3％、船舶数で90.0％と大半を占めている。
1隻あたりの航海数で見ると、100,000GT以上の船舶がもっとも航海数が多く約16航海であり、LNG船全体では約14航海である。他のHNS輸送船舶より航海数がやや多くなっている。
| 表 2.2−5：マ・シ海峡を航行したLNG船の船型別の船舶数・航海数とその累積（2001年） |
| 船型 |
航海数 |
％ |
累積% |
船舶数 |
％ |
累積% |
1隻あたりの航海数 |
| 500〜999GT |
|
0.0% |
0.0% |
|
0.0% |
0.0% |
|
| 1,000〜2,999GT |
|
0.0% |
0.0% |
|
0.0% |
0.0% |
|
| 3,000〜9,999GT |
17 |
2.5% |
2.5% |
3 |
6.0% |
6.0% |
5.7 |
| 10,000〜29,999GT |
15 |
2.2% |
4.7% |
2 |
4.0% |
10.0% |
7.5 |
| 30,000〜99,999GT |
219 |
32.0% |
36.6% |
17 |
34.0% |
44.0% |
12.9 |
| 100,000GT以上 |
434 |
63.4% |
100.0% |
28 |
56.0% |
100.0% |
15.5 |
| 合計 |
685 |
100.0% |
|
50 |
100.0% |
|
13.7 |
|
| （拡大画面：17KB） |
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| 図 2.2−5： マ・シ海峡を航行したLNG船の船型別の船舶数・航海数（グラフ）（1997年） |
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