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3-4　空港・新幹線アクセス交通の概況
(1)　空港アクセス
・　運輸政策審議会答申第19号においては、航空輸送の高速特性が十分発揮されるような整備水準が必要という観点から、空港アクセス整備水準として、「空港と都心部との間の所要時間を30分台とすることを目指す」とされている。
・　空港は都市の周辺部にあること、また、輸送ニーズの多様化等による航空需要の増加に対応する必要性から、円滑かつ迅速な空港アクセス手段の整備が極めて重要である。
・　大阪国際空港への主要なアクセス手段となっているリムジンバスの動向をみると、大阪、京都、神戸方面からの需要はいずれも増加傾向にある。
　
表　3-4-1　大阪国際空港アクセス運行状況 (平成12年5月末現在)
輸送機関 区間 距離
(km)		 所要
時間
(分)		 運行回数
(上下回)		 運賃料金
(円)
鉄
道		 モノレール 門真市〜空港 21 37 86 85 500
南茨木〜空港 13 24 86 85 380
千里中央〜空港 7 13 86 85 290
蛍池〜空港 1 4 86 85 190
道
路		 リムジンバス 京都駅南口〜空港 43 55 37 39 1,280
二条城前〜空港 47 88 上下同数3 1,280
京都都ホテル〜空港 53 110 上下同数2 1,370
新大阪駅〜空港 16 25 47 45 490
大阪駅前(梅田)周辺〜空港 14 30 84 80 620
OCAT(JR難波)〜空港 18 35 33 31 620
なんば〜空港 17 25 37 35 620
あべの橋(天王寺)〜空港 20 30 38 34 620
近鉄上本町〜空港 19 30 37 33 620
京橋(OBP)〜空港 25 50 上下同数3 620
JR奈良駅・近鉄奈良駅〜空港 53 65 15 16 1,440
天理駅〜空港 64 90 7 8 1,680
神戸三宮〜空港 34 40 上下同数45 1,020
姫路駅〜空港 81 70 上下同数12 2,100
JR川西池田〜空港 7 20 18 19 260
関西国際空港〜空港 66 80 34 35 1,700
タクシー ・大阪府事業者(法人)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　140社
　　　　　　　　　　(個人)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5002者
・兵庫県事業者(法人)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　94社

注) 1. 区間欄の空港とは、大阪国際空港をいう。
　　2. 運行(航)回数欄の上は空港へ、下は空港からの運行を示す(平日分)。
　　3. 運行回数は、経過地(他区間発着)のものを含む。
資料: 近畿運輸局
　
　
表　3-4-2　大阪国際空港におけるリムジンバス輸送量の推移
(単位：人)
年度 区分
大阪--------空港 京都--------空港 神戸--------空港 合計
大阪→空港 空港→大阪 計 京都→空港 空港→京都 計 神戸→空港 空港→神戸 計
60 3,007,655 3,007,654 6,015,309 519,300 519,300 1,038,600 385,885 385,886 771,771 7,825,680
2 3,869,727 3,859,622 7,729,349 598,157 655,841 1,253,998 521,071 519,197 1,040,268 10,023,615
7 2,441,827 2,449,530 4,891,357 305,289 338,549 693,838 76,870 153,967 230,837 5,816,032
9 2,194,286 2,221,664 4,415,950 321,603 391,485 713,088 291,181 311,678 602,859 5,731,897
10 2,188,705 2,292,058 4,480,763 334,848 426,172 761,020 364,229 391,231 755,460 5,997,243
11 2,384,727 2,497,179 4,881,906 362,648 461,552 824,200 412,146 420,562 832,708 6,538,814

注) 1. 大阪とは大阪市内及び堺市内での全乗降客、京都とは京都市内での全乗降客、神戸とは神戸市内での全乗降客をいう。
　2. リムジンバス事業者は2者である。
　3. 昭和60年度については、往路、復路の別では集計されていないため、案分して計上した。
　4. 関西国際空港及び川西の路線関係は含まない。
資料: 近畿運輸局
　
　
・　関西国際空港については、平成6年の開港と同時に、JR、南海が京都、天王寺及び難波から関西国際空港への直通列車を運行している。
　
表　3-4-3　関西国際空港アクセス運行(航)状況 (平成12年5月末現在)
輸送機関 区間 距離
(km)		 所要
時間
(分)		 運行(航)回数
(上下回)		 運賃料金
(円)
鉄
道		 JR西日本アクセス特急
　〔はるか〕		 京都(新大阪・天王寺経由)〜関空 100 75 上下同数30 3,490
〔新大阪〕〜関空 (61) (45) (2,980)
〔天王寺〕〜関空 (46) (29) (2,270)
関空快速 京橋(大阪・天王寺経由)〜関空 53 69 上下同数32 1,160
JR難波(天王寺経由)〜関空 50 55 上下同数6 1,030
天王寺〜関空 46 45 上下同数50 1,030
南海ノンストップ特急      
　〔ラピートα〕 難波〜関空 43 29 13 16 1,400
　〔ラピートβ〕 難波〜関空 43 35 17 14 1,400
空港急行 難波〜関空 43 42 53 57 890
道
路
 リムジンバス 大阪駅前〜関空 55 50〜63 上下同数44 1,300
堂島〜関空 57 80〜90 5 4 1,300
茶屋町〜関空 56 70〜78 5 4 1,300
新梅田シティ〜関空 56 69〜80 3 1 1,300
西梅田〜関空 55 64〜79 5 0 1,300
地下鉄中津〜関空 56 70〜80 上下同数1 1,300
中之島〜関空 58 78〜90 2 1 1,300
京阪天満宮〜関空 52 45〜50 18 16 1,300
近鉄上本町〜関空 52 50〜55 上下同数42 1,300
心斎橋〜関空 55 70 5 4 1,300
OBP〜関空 56 70〜79 上下同数1 1,300
OCAT(湊町バスターミナル)〜関空 51 45 上下同数28 880
京阪守口市駅〜関空 64 75 22 23 1,600
枚方市〜関空 77 80〜120 5 7 1,800
JR茨木東口・阪急茨木東駅〜関空 72 80 上下同数24 1,800
伊丹空港〜関空 66 80〜85 35 34 1,700
天保山(海遊館)〜関空 46 65 上下同数14 1,300
南港フェリーターミナル〜関空 38 35 上下同数1 1,300
河内長野駅前〜関空 43 60 上下同数16 1,150
泉ヶ丘駅〜関空 43 60 上下同数21 1,150
神戸三宮〜関空 69 65〜75 上下同数55 1,800
JR尼崎〜関空 56 65 34 37 1,300
徳島駅前〜関空 177 160 上下同数14 4,000
京都駅八条口〜関空 103 95〜105 20 21 2,300
二条城前〜関空 110 138 上下同数1 2,300
京都醍醐〜関空 114 125 上下同数1 2,300
宇治車庫〜関空 97 135〜170 上下同数9 2,200
彦根プリンスホテル・彦根駅前〜関空 195 210 上下同数3 3,800
学研けいはんなプラザ〜関空 80 95 上下同数9 1,800
北大和一丁目〜関空 90 115 上下同数3 1,800
JR奈良駅・近鉄奈良駅〜関空 80 90 13 12 1,800
JR和歌山駅〜関空 38 40 33 36 1,000
和歌浦口〜関空 46 65 16 17 1,100
白浜温泉〜関空 130 150 上下同数2 3,200
タクシー 空港専用タクシー　　　　　　　　　　　　　　 36社　　　　　106両
ポイント免許(法人)　　　　　　　　　　　　　144社　　　　　13029両
　　　　　　　　(個人)　　　　　　　　　　　　5167者　　　　　5167両
海
上		 ジェットフォイル 神戸〜関空 28 25 上下同数23 2,400
双胴型高速船 津名〜関空 34 37 上下同数8 2,000

注) 1. 区間欄の関空とは、関西国際空港を、伊丹空港とは、大阪国際空港をいう。
　　2. 運行(航)回数欄の上は関空へ、下は関空からの運行(航)を示す(平日分)。
　　3. 運行回数は、経過地(他区間発着)のものを含む。
資料: 近畿運輸局
　
　
表　3-4-4　関西空港へのアクセス利用状況
交通機関 区間 所要時間(分) 運賃(円) 本数/日 利用率
JR-私鉄 大阪〜関西空港 55 1,060 53 17.5%
　 JR 大阪〜新今宮 15 170 - -
南海線空港特急 新今宮〜関西空港 40 890 - -
JR 大阪〜関西空港 63 1,160 35 37.7%
バス 大阪〜関西空港 60 1,300 43 21.1%
自動車 大阪〜関西空港 45 14,400 - 12.0%
　
表　3-4-5　電車及びモノレールが乗入れている空港へのアクセス状況
空港名 都心側のターミナル駅 最終アクセス鉄道 距離 所要時間 運賃 本数／日
羽田空港 浜松町 東京モノレール 16.9km 23分 470円 112本
横浜 京浜急行電鉄 20.7km 18分 470円 36本
成田空港 東京 JR東日本 78.2km 55分 1280円 48本
京成上野 京成電鉄 68.3km 59分 1630円 22本
関西空港 大阪 南海電鉄・地下鉄 46.9km 46分 1160円 35本
難波 南海電鉄 42.8km 29分 1400円 53本
新大阪 JR西日本 60.5km 49分 2470円
(自由席）		 30本
大阪国際空港 梅田 大阪高速鉄道・地下鉄 18.9km 32分 640円 50本
新千歳空港 札幌 JR北海道 46.6km 36分 1040円 54本
福岡空港 博多 福岡市営地下鉄 3.3km 6分 250円 68本
宮崎空港 宮崎 JR九州 6.0km 9分 340円 21本
　
(2)　新幹線アクセス
・　新幹線新大阪駅、新神戸駅はルート選定の制約等により都心駅とは別に設置された。このため、都心や既成市街地との連携が重要となっている。
・　新大阪駅については、JR東海道線や地下鉄御堂筋線、また、新神戸駅については、地下鉄西神山手線や北神電鉄線による鉄道アクセスが確保されている。
　
表　3-4-6　新幹線から各在来線駅へのアクセス時間
新幹線駅 ターミナル駅名 事業者 所要時間 乗換回数 運賃
京都駅 大津 ＪＲ 10 0 190
河原町 京都市交・阪急 14 1 350
奈良 ＪＲ 44 0 690
奈良 近鉄 32 0 1110
新大阪駅 大阪・梅田 ＪＲ 5 0 160
難波 大阪市交 15 0 270
新神戸駅 三ノ宮 神戸市交 3 0 200
神戸 神戸市交・ＪＲ 16 1 320
　
　
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図　3-4-1　大阪国際空港、関西国際空港から30分台圏
　
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図　3-4-2　各新幹線駅から30分台圏





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