6) エンジン冷却機構
船体側のキングストンバルブより、冷却水を取り入れる方式もあるが、ここではドライブユニットより吸水する方式について述べる。
(a) エンジンを冷却する海水の取入口をロアギヤケースに持ち、エンジン側の海水ポンプで吸水する方式。
3・90図 冷却系統例
(b) ドライブユニット内部にドライブシャフトで駆動される海水ポンプを持ちロアギヤケースの海水取入口より吸水しエンジン側に送る方式。
3・91図 海水ポンプ・ドライブ内蔵形冷却方式例
7) 排気機構 アウトドライブ方式を採用しているエンジンの排気方式としては次の3つの方式がある。
(a) 空中排気(冷却水と排気を別々に排出する)
(b) 空中排気(排気管のミキシングエルボで冷却水と排気を混合し排出する)
(c) 水中排気(混合した排気と冷却水をアウトドライブユニットを通じて排出する。その排気系統を3・92図にしめす。)
また水中排気についてもドライブユニットのケーシング内を通り、キャビテーションプレート部より排出される方式とプロペラのボス部を通って排出される2方式に分かれる。その方式を3・93図に示す。
3・92図 水中排気系統
3・93図 水中排気方式