1999年（平成１１年）

号	平成11年那審第8号
件名	貨物船リュー　ゴン　ダオ乗揚事件
事件区分	乗揚事件
言渡年月日	平成11年7月15日
審判庁区分	地方海難審判庁
	門司地方海難審判庁那覇支部
	（金城隆支、清重隆彦、花原敏朗）
理事官	道前洋志
受審人
指定海難関係人
損害	右舷船首外板に亀裂を生じて船首倉に浸水、プロペラ翼を曲損
原因	水路調査不十分

主文	本件乗揚は、水路調査が十分でなかったことによって発生したものである。
理由
	(事実) 1　事件発生の年月日時刻及び場所 平成10年11月29日04時48分 沖縄県金武中城港　 2　船舶の要目 船種船名 貨物船リュー　ゴン　ダオ 総トン数 1,135トン 全長 69.65メートル 機関の種類 ディーゼル機関 出力 1,176キロワット 3　事実の経過 リュー　ゴン　ダオは、船尾船橋型の鋼製貨物船で、船長Aを含む中国人12人が乗り組み、鉄鉱石1,000トンを載せ、船首3.2メートル船尾4.2メートルの喫水をもって、平成10年11月17日中華人民共和国広東省湛江を発し、沖縄県金武中城港の中城湾新港へ向かい、途中、荒天避難のため沿岸各地で仮泊し、同月26日14時52分(現地時刻)福建省南日島を発した。 ところで、A船長が中城湾東口の二ツ口から中城湾新港へ入航するには、226号(日本版海図番号、以下同じ。)｢沖縄群島｣は同湾内に｢海図･228B号｣と注記されているだけで同湾内の灯台･浅礁等の記載がなく、また、226号には222A号の区画が印刷されていたので、同湾内の詳細が記載された228B号｢中城湾｣または222A号｢沖縄島南部｣による水路調査が必要であった。 しかしながら、A船長は、港泊図の241号｢中城湾新港｣と226号が備えられていたことから、226号だけで二ツ口から中城湾新港へ入航できると思い、228B号または222A号が必要であることに気付かず、中城湾の水路調査を行わなかった。 11月29日03時52分A船長は、津堅島灯台から118度(真方位、以下同じ。)3.8海里の地点で、針路を270度に定め、機関を全速力前進にかけて10.5ノットの対地速力で、二等航海士を操船補佐に、甲板手を手動操舵にそれぞれ当たらせて進行した。 04時21分A船長は、津堅島灯台から223度2.4海里の地点で、速力を6.0ノットに減じ、針路を中城湾新港に向く335度に転じたところ、平曽根灯台に向首することになったが、このことに気付かないまま続航した。 04時45分A船長は、平曽根灯台から155度800メートルの地点で、前方の灯火が灯台と分かったので、右舵をとり、機関を中立として進行中、04時48分平曽根灯台から120度370メートルの地点において、船首が000度に向いたとき平曽根に乗り揚げた。 当時、天候は晴で風力4の北東風が吹き、潮候は下げ潮の初期であった。 乗揚の結果、右舷船首外板に亀裂を生じて船首倉に浸水し、プロペラ翼を曲損したが、のち救助船により引き下ろされて修理された。 (原因) 本件乗揚は、夜間、沖縄県金武中城港の中城湾新港に入航するにあたり、水路調査が不十分で、平曽根に向首進行したことによって発生したものである。 よって主文のとおり裁決する。