(出所) ロイド統計
(B) 海運事情と保有船主の実態
スペイン籍の商船は、1980年の2,767隻、8,112,245G/Tから年々縮小し、90年には2,209隻、3,726,407G/T(対80年比：46%)、98年には1,507隻、1,206,765G/T(対80年比：15%)となっている。
1990年からの8年間で、オイル･タンカーが38隻、約136万G/T、一般貨物船が163隻、約163万G/T、バルク･キャリアが29隻、約77万G/Tなど大きく減少している。
世界全船腹量に占めるシェアは、98年末現在わずか0.24%程度にしか過ぎず、近世初頭に世界最強の海上帝国として君臨した面影はない。
スペイン商船隊が、輸出入貨物に占める割合は輸入が約46%と可成り高いが、輸出は諸外国船舶との競争力が弱いため、自国船の積取比率は約15%と低い。
沿岸貿易も近年停滞しており、内航海運は内陸輸送との競争が激化している。
政府は、商船隊5ヵ年計画を実施しており、海運業の更生、競争力の強化を図るため、タンカーなどの過剰船舶の売却･老齢船の解撤、代替船の国内建造への特別融資･技術革新のための投資などを行っており、商船隊の質的向上に努めている。
スペインの主な海運会社と、その保有船舶は次の通りである。
