(3)造船事情
　メキシコの造船業は本来､小型の漁船､内航船および作業船の建造･修理が中心であり､外航船の建造能力はなかった｡
　しかし､70年代後半に至り国内石油産業の急速な発展によるタンカー需要の増大､国内工業および輸出入貿易の拡大に伴う船舶不足や､漁業振興のための漁船建造の必要などに対応するため､政府は造船業の本格的な育成に乗り出した｡
　81年には､造船業新興計画を決定し､既存造船所の整備･統合､各種助成措置の導入､外国資本･技術協力による本格的な造船所建設などの政策を採り､その後の新政権下においても継続されたが､国内経済危機による混乱と資金不足が要因で､期待した程の大きな進展はない｡
　メキシコには､国内最大の8万DWT型船の建造能力を持つ造船所もあるが､機械生産､専門技術の不足などにより、特に近年は建造実績がほとんど皆無に近い｡
　また､船舶修繕業についても､修繕コスト､技術能力､品質部品供給､納期などの点で国際競争力が不十分であり､このためメキシコの外航船の多くは､外国造船所で修理を行っているのが現状である｡

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