2. 沿線企業、住民等で鉄道をあまり利用しない人のニーズ 沿線地域の企業従業者、学生等を対象とした自転車持ち込みアンケート結果を利用し、その中で鉄道をほとんど利用していない人を抽出し、利用意向の把握を行った。 (1) 利用意向 非鉄道利用者の自転車持ち込み利用意向に関しては、鉄道利用者とほぼ同程度の利用意向がある結果となっている。但し、利用しようとは思わないに関しては鉄道利用者に比べ5ポイントほど高く、約30%となっている。 路線別に見てもほぼ同様の傾向がある結果となっている。
2. 沿線企業、住民等で鉄道をあまり利用しない人のニーズ
沿線地域の企業従業者、学生等を対象とした自転車持ち込みアンケート結果を利用し、その中で鉄道をほとんど利用していない人を抽出し、利用意向の把握を行った。
(1) 利用意向
非鉄道利用者の自転車持ち込み利用意向に関しては、鉄道利用者とほぼ同程度の利用意向がある結果となっている。但し、利用しようとは思わないに関しては鉄道利用者に比べ5ポイントほど高く、約30%となっている。
路線別に見てもほぼ同様の傾向がある結果となっている。
(2) 利用料金について 利用料金については、アンケートを行った3事業者沿線の非鉄道利用者に関しては、負担感が大きく、有料であれば鉄道は利用するが自転車は持ち込まないが35%、他の交通手段を利用するが24%となっており、約60%弱の回答者が負担には消極的な意見となっている。
(2) 利用料金について
利用料金については、アンケートを行った3事業者沿線の非鉄道利用者に関しては、負担感が大きく、有料であれば鉄道は利用するが自転車は持ち込まないが35%、他の交通手段を利用するが24%となっており、約60%弱の回答者が負担には消極的な意見となっている。
(3) 鉄道車両への自転車持ち込みの今後の展開について 鉄道車両への自転車持ち込みの今後の展開については、鉄道利用者とほぼ同様にサービスの拡大が期待されている。
(3) 鉄道車両への自転車持ち込みの今後の展開について
鉄道車両への自転車持ち込みの今後の展開については、鉄道利用者とほぼ同様にサービスの拡大が期待されている。
(4) 非鉄道利用者のニーズの整理 非鉄道利用者についても鉄道利用者とほぼ同様の高い利用意向が示されており、身近で手軽に利用出来る短距離サービスとして、拡大していくことが望まれている。
(4) 非鉄道利用者のニーズの整理
非鉄道利用者についても鉄道利用者とほぼ同様の高い利用意向が示されており、身近で手軽に利用出来る短距離サービスとして、拡大していくことが望まれている。
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