(2)　管制データによる比較

一方、管制データにより15分間断面交通量を事前、試行時、事後で比較した。なお、対象とした路線数は、Aルートは3路線で実測調査と同じであるが、Bルートは実測調査で対象としていなかった2路線を含んでいる。また、管制データは感知器による計測のため二輪車の計測で誤差が大きい可能性がある。

結果は図4-3-1に示す通りであり、実測データの場合と同様、Aルートでは明確な影響が認められず、Bルートではむしろ試行時交通量の方が多い結果となっている。

　

図4-3-1　管制データによる断面交通量の比較

前ページ　　　目次へ　　　次ページ