城南運送事業協同組合の場合

　

1]　平成9年度調査結果

CNG車、ディーゼル車とも1日の稼働時間は約11時間でほぼ同じであった。走行行程中のアイドリング時間はCNG車が約1時間40分に対し、ディーゼル車は約30分ほど長く、アイドリング割合もCNG車が約27%に対し、ディーゼル車は約39%と少し高かった。平均車速はCNG車、ディーゼル車とも約17〜18km/hであった。走行燃費はCNG車が5.6km/Nm³(軽油換算で4.8km/L)に対し、ディーゼル車は7.9km/Lであった。

　

2]　平成10年度調査結果

CNG車の1日の稼働時間は約12時間で、ディーゼル車は約11時間30分であった。走行行程中のアイドリング時間はCNG車が約2時間20分に対し、ディーゼル車は約2時間であった。アイドリング割合はCNG車が約37%で、ディーゼル車は約28%であった。平均車速はCNG車が約18km/h、ディーゼル車は約16km/hであった。走行燃費はCNG車が4.9km/Nm³(軽油換算で4.2km/L)に対し、ディーゼル車は6.4km/Lであった。CNG車の走行燃費計測区間は、同乗調査日の配送の関係で平均車速計測区間と一致していないため、CNG車の燃費は平均車速との対比のグラフ(図3-2-1)には用いなかった。

　

また、以下に図として稼動時間の内訳及び、平均車速、平均停止回数、車両総重量の推移をまとめた。

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