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通信講習用 船舶電気装備技術講座[電気装備概論編](初級用)

 事業名 船舶の電気装備に関する技術指導
 団体名 日本船舶電装協会 注目度注目度5


常数:アドミラルティ係数

満載航海状態では,小型貨物船  200〜300

中型貨物船  300〜400

大型貨物船とタンカー船  400〜550

漁  船   250〜350

タービン軸出カ≒1.02伝達出力

ディーゼルブレーキ出力≒1.03伝達出力(主機が中央部の場合)

≒1.05伝達出力(主機が船尾部の場合)

上の式からみて,伝達出力∝V3の関係となる。

〔例題〕,船の速力を2割増しとすれば,伝達出力は何割増せばよいか。

〔解〕伝達出力=(1.2)3

≒1.7  7割増し

3・3 出力(kW)とPS

ワット(watt)又は馬力(ps)は単位時間にする仕事,即ち,仕事率の単位である。以前はPS(馬力)単位で出力を称していたが,メートル法実施によって,kWで表すこともある。

これらの関係は次のとおりである。

1PS=75〔kg・m/s〕=735.5〔W〕≒0.736〔kW〕

故に1kW=1.359PS

注:HPは英語 Horse Powerの略    1HP=746〔W〕

PSはドイツ語 Pferdestarkeの略  1PS=736〔W〕

〔例題〕 主機関の出力4000PSをkWに換算せよ。

〔解〕4000×0.736=2944〔kW〕

3・4 主機関

3・4・1 主機関の種類と熱効率

主機関とは推進軸を介してプロペラを回転して,船を前方に推進するか,又は後方に推進する役目をする機関であるので,船の心臓部である。その出力の大きさ及び種類等は,船種,船型,速力などによって定められる。(3・2参照)

また,熱効率の良い機関が燃料消費量の節約ができ,また,船の運航上経済性が良いとされる。

この見地からいえばディーゼル機関が最良であるが,その他種々の理由から蒸気タービンも採用されている。また,ガスタービンも特殊な要求から使用されることもある。

小型船舶では出力が数kWから100kW前後のものまで取扱い及び装備上の関係から,小型ディーゼル機関,電気点火機関等が採用されている。

主機関の種類及びそれらの熱効率については,次のように分類される。

 

 

 

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