? 船間同士のコミニュケーションを密にする。・・・・・・・・・・・・71
? 事前に他船の情報を入手し他船と交差しないよう時間調整して入航する。・・・・・・・・38
? その他・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・9
(計660)
その他の意見では、「センターブイ方式」を希望する意見が多く見られた。
(3)潮の圧流により予定針路からオーバーランすることへの対策
? 強潮流時の航行調整を行う。・・・・・・・・・・・・・・・・・・292
? 的確な潮流情報を入手する。・・・・・・・・・・・・・・・・・・90
? コースラインを引く際には予め潮の影響を考慮し適切なコースラインを引く。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・82
? その他・・・・・・・・・・・・・・・・・32
(計496)
その他の意見では、「早めに小刻みな変針」、「十分な船間距離」、「潮流に対し余裕ある船速」を考慮した操船や、「航路中央浮標の設置」、「導灯の設置」を希望する意見が多く見られた。
(4)転流時に水道内で他船と行き会うことへの対策
? 北航船(または南航船)のどちらかに航行上の優先権を与える。・・・・・・67
? 転流(潮流信号が切り替わる)前に水道の手前一定の範囲内に入らないようにして、水道内で他船と出会わないようにする。 ・・・・・・・・・・・・・・・256
? 順中逆西航法を改め、常に右側航行の一方通航として水道内での出会いをなくす。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・114
? 船間同士のコミュニケーションを密にする。・・・・・・・・・・・50
? 事前に他船より情報を入手し他船と行き会わないよう時間調整して入航する。・・・・・・・・・・・・・・40
? その他・・・・・・・・・・・・・・・26
(計508)
その他の意見では、「転流時に入航しない、あるいは入航を制限する。」、「マーチスや巡視艇による整理、指導」、「転流時間の情報提供」などの意見があった。
