2. 次のアイドリング回転中のハンチング原因について述べたものである。各項目の内、正しいもの2つに○を付けなさい。
( )1. ねじり振動の危険域があったので、それを避けるために機関回転数を500rpmより、下げすぎてしまった。
( )2. 燃料ポンプを整備したので、ついでに燃料弁の整備も行っておいた。
( )3. 燃料ポンプがユニット式であったので、排気ガス出口温度が定格負荷運転時に30℃以内にはいるように噴射量の微量調整を行った。
( )4. ガバナが不調であるのでガバナを修理した。
( )5. リンクに少しのこじれやまがりがあると思われたが、そのまま運転をした。
3. 増速時に回転が追従しない原因として、次の各説明の原因を下の語群からひろいその番号を各文頭の( )内に記入しなさい。
( )1. カム山及びタペットの摩耗により、バルブタイミングが大幅に狂うと、出力が低下して増速時に回転が追従しなくなる。
( )2. フィードポンプ入口には、アイ形継手をユニオンボルトで連結されるが、この部分のユニオンボルト内に金網式漉器がもうけられている。これに長い間にはゴミが詰まる。
( )3. プロペラが十分に掃除が出来ず過負荷状態であったが、1時間以内であったので燃料噴射量の制限を設定値110%上げて運転をした。
( )4. 狭い機関室を閉めたままで、運転をしていたのでドアを開けたところ新鮮な空気を機
