バルブクリアランスの調整不良，カム山及びタペットの摩耗などにより，バルブ夕イミングに狂いを生じると出力不足となり，排気ガスが黒色となり悪化する。
a)バルブクリアランスの調整不良
基準値より減少すると，弁開時期が早くなり，弁閉時期が遅れる。また運転中の熱膨張により，バルブクリアランスが，更に減少し極端な場合は，バルブが突き上げられて，閉じなくなる。
バルブクリアランスが大きい場合は，弁開時期が遅れ，弁閉時期が早くなると共に，作動時の衝撃が大きく摩耗を促進し，騒音を発生する。
b)カム山及びタペットの摩耗
カム山やタベットが摩耗すると，バルブクリアランスが，大巾に増加して弁開時期が遅れ，弁閉時期が早くなると共に，弁リフト量が減少する。従って大巾に出力が低下するので，排気ガスが黒色となり悪化する。
C)バルブの突き上げ
バルブクリアランスがなくなり，バルブが突き上げられると，ピストン頂面との干渉，圧縮不良，ガスもれとなるほか，バルブの熱伝動が悪化して，傘部が溶損したり亀裂を起こし，大事故を誘発する。
d)吸気弁の開閉時期の狂い
弁開時期が早過ぎると，燃焼ガスが吸気管側へ逆流して，バックファイヤを生じ易くなる。
弁開時期が遅れるとオーバーラップが不足するため，シリンダ内のガス交換が不十分で燃焼不良となり易い。
弁閉時期が早過ぎると，十分な吸気慣性が得られ難く，酸素不足による不完全燃焼となり易い。
弁閉時期が遅れると，圧縮もれを生じ易く，十分な圧縮圧力が得られず，始動不良や出力不足を生じ易い。
e)排気弁の開閉時期の狂い
弁開時期が早過ぎると，燃焼エネルギの損失が増力日して出力不足となり易い。
弁開時期が遅れると，燃焼ガスの排気損失が増加して熱効率が低下する。
弁閉時期が早過ぎるとシリンダ内のガス交換が不足し，排気ガスが残り易くなる。
弁閉時期が遅れると，吸気不足となる。
f)オーバーラップ
吸気弁，排気弁の両者共に開いている期間が設けられており，これを弁のオーバーラップ時期と呼んでいる。オーバーラップする期間の長短は，その機関のガス交換を行なう上で，重要なタイミングであり弁開閉時期が狂うと，オーバーラップ期間が狂い，ガス交換が不十分となるので，出力が減少する。
