(6)エコドライブの必要性について 駐停車時のアイドリングストップ、適正な経済速度での走行、急発進、空ぶかしの抑制、自動車点検・整備の励行などの、環境に優しい運転方法(エコドライブ)の必要性についてどう思うかを全員に尋ねた。エコドライブは61.3%の人が必ず行うべきとしているが、場合によってという条件付きの人も37.7%いる。必ず行うべきとする人の割合は、男性、特に18才から39才の男性においては50%程度とやや低い。
(6)エコドライブの必要性について
駐停車時のアイドリングストップ、適正な経済速度での走行、急発進、空ぶかしの抑制、自動車点検・整備の励行などの、環境に優しい運転方法(エコドライブ)の必要性についてどう思うかを全員に尋ねた。エコドライブは61.3%の人が必ず行うべきとしているが、場合によってという条件付きの人も37.7%いる。必ず行うべきとする人の割合は、男性、特に18才から39才の男性においては50%程度とやや低い。
4. 炭素税の導入について 質問に先立ち、炭素税は、CO2を排出する工場、オフィス、自動車などを対象にCO2の排出量に応じた課税を行うことにより、省エネルギー設備の導入や燃料の節約を促進し、CO2の排出量削減を目指す経済的手法であることを説明した。
4. 炭素税の導入について
質問に先立ち、炭素税は、CO2を排出する工場、オフィス、自動車などを対象にCO2の排出量に応じた課税を行うことにより、省エネルギー設備の導入や燃料の節約を促進し、CO2の排出量削減を目指す経済的手法であることを説明した。
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