損傷、スプライン摩耗により修理を行っている。
(3)8th TBO時(6,600時間)4段タービン・ブレード(89枚中・3枚)を打痕により、交換している。
(4)8th TBO時(約9,300時間)規定寿命により、3-4段タービン・スペーサを交換している。
2.タービン・ベーンセグメント
(1)3段タービン・ベーンセグメント
3rd TBO(約5,600時間)及び5th TBO(約4,800時間)時クラックにより#4を交換している。また、6th TBO(約12,600時間)時#2及び#3をクラックにより交換している。
(2)4段タービン・ベーンセグメント
使用時間約7,700時間で、ブレード切損による2次破壊により#1〜#6の全数を交換している。
3.ケーシング
(1)ベーン・ケーシング
1st TBO時(約1,000時間)クラックの修理を行い、2nd HSI時(約2,100時間)クラックのため交換しているが、その後4th TBO時(約6,000時間)材質を変更した新型ベーン・ケーシングを採用してからは、約12,200時間を経過した10th HSI時でも問題はないものとなっている。
(2)ダイアフラム
2nd HSI時 TBO時各々、変形、クラックにより交換しているが2nd TB0時の交換で新型のものを採用してからは約7,300時間変形、クラックにより交換されるまで使用している。その後は各HSI、TBO時にクラックの修理を行い、約9,800時間以上も使用されている。なお、HSI及びTBO時(約1,000〜約3,300時間)にクラックの修理を行っている。
(3)ディフューザ
2nd HSI時(約2,100時間)により交換し、3rd TBO〜4th HSIまでクラックの修理を行っている。4th TBO時(約6,000時間)新型のディフューザに交換してからは各HSI、TBO時クラックの修理は行っているが、その後は約12,200時間を経過した。10th HSI時も問題ないものとなっている。
(4)メーン・ケーシング
2nd HSI時(約2,100時間)及び4th TBO時(約6,000時間)のディフュ
