3．交通体系

　熊本県の地域特性として、近畿圏及び首都圏から約500〜1,000?離れていること、地理的に見ると九州の中心に位置していることがあげられる。このため、近畿・首都圏、九州内主要都市と熊本県を結ぶ高速交通手段（航空、高速道路、JR）の重要性は非常に高いと言える。

　熊本県と県外の旅客流動状況を交通手段別に見ると、近畿・首都圏では定期航空路が就航しているためか、航空機のシェアは高い。

　九州内主要都市との間では道路交通網への依存度が高く、交通量としては高速道路2時間圏内にある福岡県との流動が大きく、時間距離の長い長崎との流動は少ない。

　県内交通網はバス、タクシー、私鉄、JRなどで結ばれており、近年はバス輸送の伸び悩み、市電の（その定時制などから）利用者増がみられる。

表1-3-1　輸送機関別熊本県発着旅客輸送人員数（単位：千人）

	JR	航空機	民鉄	自動車	旅客船	全機関
東　京	127.4	1,241.2				1,368.6
愛　知	63.5	142.8		21.6		227.9
大　阪	161.6	796.8		26.2		984.6
福　岡	4,317.8			48,331.7		52,649.5
佐　賀	172.0			2,032.7		2,204.8
長　崎	83.0			813.2	374.6	1,270.8
熊　本	1709		13,525.0	788,993.4	524.8	820,552.3
大　分	18			7,757.0		7,938.6
宮　崎	57.2			4,689.5		4,746.7
鹿児島	635.4			2,818.3	16.2	3,469.9
沖　縄		92.5				82.5

資料：運輸省「旅客地域流動調査（平成6年度）」

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