第10章 FRP船の電気艤装工事 10.1 一般事項 10.1.1 FRPの概要
第10章 FRP船の電気艤装工事
10.1 一般事項
10.1.1 FRPの概要
現在船舶用として多用されているFRP(Fibcrglass ainforced Plasticsの略)は、不飽和ポリエステル樹脂とガラス繊維との複合材料であって、FRP船は、FRPの特長を生かした、従来の鋼船や木船と異なった構造方式が採用されているので、電気艤装工事に当たっては、これをよく認識し、施工するよう注意すべきである。 10.1.2 FRPの構造
現在船舶用として多用されているFRP(Fibcrglass ainforced Plasticsの略)は、不飽和ポリエステル樹脂とガラス繊維との複合材料であって、FRP船は、FRPの特長を生かした、従来の鋼船や木船と異なった構造方式が採用されているので、電気艤装工事に当たっては、これをよく認識し、施工するよう注意すべきである。
10.1.2 FRPの構造
FRP船は、次に示す構造方式のものにより建造されている。 船全体の構造部材が、すべてFRP単板の場合もあるし、部分的にFRPサンドイッチ構造を併用する場合もある。
FRP船は、次に示す構造方式のものにより建造されている。
船全体の構造部材が、すべてFRP単板の場合もあるし、部分的にFRPサンドイッチ構造を併用する場合もある。
(1) FRP単板構造 FRPのみの板材である。
(1) FRP単板構造
FRPのみの板材である。
(2) FRPサンドイッチ構造 適当な心材をスペーサとして用い、その両面にFRPをオーバーレイしたものである。心材としては、硬質ポリウレタン発泡材、塩化ビニル発泡材、バルサ材、コアマット、合板等が一般的に多く使用されている。
(2) FRPサンドイッチ構造
適当な心材をスペーサとして用い、その両面にFRPをオーバーレイしたものである。心材としては、硬質ポリウレタン発泡材、塩化ビニル発泡材、バルサ材、コアマット、合板等が一般的に多く使用されている。
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