第3章　北線の現状

3・1　タイ国鉄（SRT）の輸送概要

（1）経営状況

タイ国鉄の経営状況は他の諸国と同様に、自動車の普及や道路、航空路の整備により、苦しい状態が続いている。

収支はここ10年以上赤字が続いていたが、1994年からは関連事業が始まり、その収益が収入に組み入れられたため、全体としては黒字に転換しているが、鉄道営業部門については依然として赤字が続いている。

（表3・1−1）に最近5年間の収支の推移を、（表3・1−2）に1993年のSRTの営業収支を示す。

（2）輸送状況

1）旅客輸送

（表3・1−3）に旅客輸送状況を示す。1970年代から増加してきた旅客輸送量は、1980年代に入ってからは増加の伸びが鈍化し、1994年には前年より0.5%減少している。

SRTの旅客輸送の特徴としては平均乗車距離が1994年では166．0kmと日本の27.5kmに比べてかなり長い。これはタイ国鉄の輸送の主体が通勤通学輸送ではなく、都市間輸送であることを示している。

旅客列車のクラスは1等車、2等車、3等車、特別ディーゼルカー（スプリンター）に分けられる。次表に1993年の各クラス別の利用人員、旅行距離を示す。乗客の94%は都市間でも比較的近距離の3等車の利用客で占められている。

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