9−1−4 船舶運航費用の推定と他輸送手段との比較

（1）運航費用推定のための前提

船舶の運航費用を算出するにあたり、昼間入港及び作業を行うこととし、次の諸元を前提とした。

（a）東京港との距離

東京を起点にDISTANCE TABLES FOR WORLD SHIPPINGによった。

（b）1航海所要時間

前記9-1-3配船パターンを参照

（C）取扱個数

表9−3を参照

（d）船舶償却額

?300TEU積：1航海時間あたり2.3万円とする。

見い取り価格25億円（荷役クレーン艤装費含む）とし、償却期間15年、定額償却（償却率0.066）、残存価格10%、年間300日稼働

?100TEU積：1航海時間あたり0.64万円とする。

買い取り価格7億円（荷役クレーン艤装せず）とし、償却期間15年、定額償却（償却率0.066）、残存価格10%、年間300日稼働

（e）利子負担

?300TEU積：1航海時間あたり0.66万円とする。

年利3.5%、15年返済、総利子額71,697万円年間4,780万円年間300日稼働

?100TEU積：1航海時間あたり0.27万円とする。

年利3.5%、15年返済、総利子額20,075万円年間1,938万円年間300日稼働

（f）船員費

?300TEU積：1航海時間あたり2.08万円とする。

一人あたり年剛・250万円・10名乗船・稼働率8割として合計1船あたり15,000万円、年間300日稼働

?100TEU積：1航海時間あたり1.42万円とする。

一人あたり年間1,250万円、7名乗船、稼動率8割として合計1船あたり10,500万円、年間300日稼働

（g）燃料費

?300TEU積：1マイルあたり2,000円とする。

?100TEU積：1マイルあたり320円とする。

（h）入港料、岸壁使用料、綱取り放し科

300TEU積みは5,000トン、100TEU積みは2,000トンとして、東京洛及び各地方港の料金を適用。なお、八戸・仙台の東京港分料金については、それぞれに半額ずつ割りあてた。

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