2−1−2 東京・横浜各港別にみた特徴

（1）東京港

（a）北米西岸航路

輸出では、平成2年の18万TEUに対し、平成6年では25万TEUと1.4倍の伸びとなっている。又、輸入でも、平成2年の21万TEUに対し、平成6年では35万TEUと1.6倍の伸びとなっている。

東京港におけるこの航路のシェアは平成6年の輸出では45%、輸入では44%と、共に大きなシェアを占めている。

（b）北米東岸航路

輸出入共、大きな落ち込みとなっている。平成2年の輸出は5万6千TEU、平成6年には8千TEUと7分の1に大きく減少している。これは、ポストパナマックス船の増大に伴い、西岸揚げが増えていることによるものと思われる。

（C）欧州・地中海航路

輸出入共、減少しているが、とりわけ輸出の減少が大きく、平成2年の21万TEUから、平成6年では13万TEUと6割近い減少となっている。

（d）韓国・香港航路

韓国航路を輸出でみると、平成2年は約9千TEUであったが、平成6年には約3万TEUと約3倍の伸びを示している。又、輸入でも平成2年の1万2千TEUから、平成6年には3万TEUと2.5倍の伸びとなっている。

香港航路の輸入は10%と堅調な伸びであるが、輸出は34%と大きな伸びとなっている。

（e）シンガポール・マレーシア航路

輸出は微増となっているが、輸入では平成2年の5万TEUから平成6年には8万TEUと約1.6倍の伸びを示している。

（f）タイ・インドネシア・フィリピン航路

輸出は、平成2年の2万7千TEUに対し平成6年には3万8千TEUと41%の伸びとなっている。輸入は、平成2年の4万9千TEUに対し平成6年には9万3千TEUと90%の伸びとなっており、この地域は輸出入共、大きく伸びている。

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