船尾部に装置された内燃機関の場合

ηr＝DHP/BHP＝0.97

タービン汽機の場合

ηr＝DHP/SHP＝0.98

（5）船尾におけるプロペラ位置

プロペラ孔の中のプロペラ位置は、推進性能の面からも、キャビテーション、起振力等の面からもきわめて重要である。図3.3に、プロペラと船体・かじとの標準的な配置を示した7）。

同図中に示したDはプロペラの直径である。

図3.3 プロペラ孔内のプロペラ位置7）（Dはプロペラ直径）

3. 2 伝達馬力

伝達馬力の計算方法は、水槽試験によるほかに、いろいろな方産が考えられている。実用上大別すると次の2つになる。

（1）有効馬力と推進係数を使う方法

これは次式の関係を利用するものである。

脚注 7）関西造船協会編 造船設計便覧第3版、昭51.3

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