（d）操縦空気圧力正常
制御空気圧力が低いと、各種切替弁の誤動作、ガバナに送る速度設定が不良などとなって正常運転ができない。油圧式リモコンの場合の油圧も同様である。

（e）主機トリップ条件解除
主機トリップ条件には（5）で述べるようなものがある。従って、これらが正常になっていないと機関に重大な損傷を与えるため、インターロックとなっている。

（2）起動インターロック

（a）逆転ハンドルとカム軸の方向が一致
オーダーと異なる方向に主機が回転するのを防ぐために、逆転ハンドルとカム軸の方向が一致していないと起動できない。

（b）主機トリップ条件解除
主機の危急停止（トリップ）条件が解除されていないと、遠隔で主機が起動できない。

（c）起動失敗時の再起動は3回以内
船橋操縦で、起動信号を出したにもかかわらず機関がエアーランをしない、エアーランはするが着火回転まで達せず燃料運転に切替わらない、燃料運転に切替わると機関が停止してしまう−などを起動失敗という。このような場合、通常3回目まで再起動できるようにシーケンスが組まれているが、これ以上失敗すると、起動空気がなくなる、始動装置に問題がある−などの理由から、リセットしなければ起動できないようになっている。

（d）ターニングギヤー脱
（1）の（b）と同じ理由である。

（3）逆転インターロック

（a）燃料軸“0”位置
ガバナーの燃料軸が“0”位置でないと、一旦主機を停止して逆転させにくい。

（b）逆転可能回転数以下
逆転可能回転数以下であることが必要で、（a）と（b）はいずれも逆転を確実に行わせるためのインターロックである。

（4）手動危急停止

通常、機側のほか、制御室、船橋の3カ所から主機の手動危急停止が行えるようになっている。

（5）自動危急停止