生した電流はプロペラを経由してプロペラ軸スリーブから船体に流れるが、リグナムバイタ軸受またはゴム軸受は電気抵抗が大きいので、比較的電気抵抗の少ないグランドパッキンまたは端面シール部から多く流電し、その際プロペラ軸スリーブの電蝕が発生するものと考えられる。この現象を防止するため3・29図に示すようなスリップリングとブラシを持った軸アース装置（軸短絡装置）を設けることによって、プロペラ軸と船体を常に電気的に短絡させることができる。従ってプロペラ軸と船体間の電気抵抗は低減され、防蝕電流はアース装置を通って流れるのでグランドパッキンまたは端面シール部からの流電は防止される。

3・28図 防食電流回路

3・29図 軸系アース装置の一例

1.10 軸傾斜（軸レーキ）

軸傾斜とは船体の基線に対する軸系基準線（軸心）の傾きで、船体側面（べ一スライン）に対する軸傾斜と船体平面（船体中心線）に対する軸傾斜とがある。多軸船の軸系の場合、軸傾斜は一般に付くことがある。

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