くなり軸スリーブ摩耗を生じやすい。従ってパッキン取付時には手前から奥まで面圧がなるべく一様になるように努める必要がある。次にパッキン取付時から運転時までの要点を順を追って述べる。

（イ）パッキンの切断は軸外周に巻付けて、パッキン厚さの１/２程度長目に切る（７・５図参照）。そしてばらばらにならないように糸でしばる。

（ロ）パッキンはパッキン箱の寸法に合ったものを使用すべきであるが太さの調整が必要な場合でもハンマー等で叩いてはならない。

(ハ)パッキン挿入時には、切口を１２０度ずつずらして合せ面を突き合わせて外周に張らすようにして一番奥から１本ずつ木片を当てて、軸になじませながら圧縮していく。

（ニ)進水時にはグランドを取付け、ナットを掛けて指で一杯に締めた後、片締めにならないようにスパナでパッキン箱深さの５%を目安に追締めする。

（ホ）進水後、漏れの状態を見て徐々に増締めする。い航海中は少しずつ締付け、一度増締めすると１５〜３０分ぐらいは様子を見る。漏洩量は軸径にもよるがパッキン摺動部の潤滑、冷却の点から５〜１０ｌ/Hを目安に調整するとよい。

１．２プロペラの摺合わせ……（メーカーから現地へ直送の場合）

（１）メーカーから直送の場合は摺合わせが必要である。

当りは７５%以上を確保すること。

（２）Oリング、パッキンの締代が充分かどうか点検すること。

７・５図パッキンと軸との接触面圧及び切断例

１．３プロペラ取付上の注意事項

（１）浸水防止のためゴムパッキンは必ず規定のものを使用すること。

（２）プロペラナットの締付面にまくれ等がないことを確認すること（浸水の原因となるので）。

　

　

　

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