度をよく見ることができるが、自分自身が乗っていると、ちょっと勝手が違う。最初のうちは、体感がマイナスにはたらくが、なれてくるとプラスになる。視覚については、他の乗物に乗っていても、心がけしだいで練習ができる。地上では、走っている乗物（電車。バス・自動車等）でも、この練習法を利用できる。たとえば、電車は80〜90km/hで走り、高さもだいたい同じようなものだし、線路際も草地が多くあるので、目測練習にはつごうがよい。

（2）アプローチ速度で接地すると、接地速度が速すぎる。地面（滑走路）に対し、約2m程度の高度を保って水平飛行を行ない、徐々に失速速度に近づけ、最小の飛行速度で接地すると、着陸装置に大きい荷重をかけずに接地できる。水平飛行はそのためなので、飛行姿勢はしだいに上向きになる。したがって、姿勢を保持するのではなく、高さを保持することが目的であるが、それも完全な水平飛行ではなく、急な沈みのない程度の静かな沈みを保持することが目的である。この沈みは目で見るだけでなく、上下方向の荷重を座圧感で感じながら操作するとよい。

たとえば、上向きの荷重（座圧感）が大きくなったと感じたら。それは機体

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