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快適通勤への関心度（利用時間帯別）
| ■関心をもったもの |
上段：実数（件） |
| 下段：横構成比（％） |
| |
関心を持ったもの |
|
時差通勤 |
中間車両への乗車 |
通勤路線の変更 |
拡がる通勤ルート |
バスのループ運行 |
フレックスタイム制の活用 |
なし |
不明・無回答 |
合計 |
| 利用時間帯 |
１．7時台 |
72 32.4 |
26 11.7 |
6 2.7 |
8 3.6 |
3 1.4 |
20 9.0 |
65 29.3 |
22 9.9 |
222 100.0 |
| ２．8時台 |
74 29.2 |
41 16.2 |
12 4.7 |
20 7.9 |
6 2.4 |
39 15.4 |
45 17.8 |
16 6.3 |
253 100.0 |
| ３．9時台 |
80 32.7 |
27 11.0 |
3 1.2 |
13 5.3 |
4 1.6 |
41 16.7 |
54 22.0 |
23 9.4 |
245 100.0 |
| 4．不明・無回答 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
| 5．合計 |
226 31.4 |
94 13.1 |
21 2.9 |
41 5.7 |
13 1.8 |
100 13.9 |
164 22.8 |
61 8.5 |
720 100.0 |
| ■試そうと思ったもの |
上段：実数（件） |
| 下段：横構成比（％） |
| |
試そうと思ったもの |
|
時差通勤 |
中間車両への乗車 |
通勤路線の変更 |
拡がる通勤ルート |
バスのループ運行 |
フレックスタイム制の活用 |
なし |
不明・無回答 |
合計 |
| 利用時間帯 |
１．7時台 |
58 27.9 |
20 9.6 |
12 5.8 |
4 1.9 |
1 0.5 |
7 3.4 |
80 38.5 |
26 12.5 |
208 100.0 |
| ２．8時台 |
42 18.6 |
56 24.8 |
11 4.9 |
4 1.8 |
1 0.4 |
12 5.3 |
85 37.6 |
15 6.6 |
226 100.0 |
| ３．9時台 |
38 17.8 |
49 23.0 |
4 1.9 |
4 1.9 |
0 0.0 |
21 9.9 |
75 35.2 |
22 10.3 |
213 100.0 |
| 4．不明・無回答 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
| 5．合計 |
138 21.3 |
125 19.3 |
27 4.2 |
12 1.9 |
2 0.3 |
40 6.2 |
240 37.1 |
63 9.7 |
647 100.0 |
| ■試そうと思わない理由 |
上段：実数（件） |
| 下段：横構成比（％） |
| |
試そうと思わない理由 |
|
試す機会がない |
試すのが面倒 |
今の通勤方法がベスト |
試してみて今の方法がベスト |
混雑は苦にならない |
その他 |
不明・無回答 |
合計 |
| 利用時間帯 |
１．7時台 |
42 19.7 |
14 6.6 |
56 26.3 |
15 7.0 |
21 9.9 |
18 8.5 |
47 22.1 |
213 100.0 |
| ２．8時台 |
50 21.9 |
15 6.6 |
49 21.5 |
19 8.3 |
26 11.4 |
21 9.2 |
48 21.1 |
228 100.0 |
| ３．9時台 |
37 17.2 |
13 6.0 |
49 22.8 |
14 6.5 |
27 12.6 |
17 7.9 |
58 27.0 |
215 100.0 |
| 4．不明・無回答 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
| 5．合計 |
129 19.7 |
42 6.4 |
154 23.5 |
48 7.3 |
74 11.3 |
56 8.5 |
153 23.3 |
656 100.0 |
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