（12）RORO船の安全

（13）国際信号書

（14）海賊及び武装強盗での特別な信号

（15）氷海航行に関するWMOハンドブックの見直し

（16）IMO標準海事コミュニケーション用語

（17）海難船の移動・沖合構造物とプラットフォームの曳航

（18）WIGクラフト（海面効果翼船）の操船形態

（19）潜水船の旅客の安全

（20）1997年議長の選出

（21）作業計画（Work Program）

（22）その他

5　審議内容

（1）　船舶の航路指定（議題4関連）

本議題に関する案件は、議題5及び6関連等の案件と併せて全てルーティング・ワーキング・グループ（WGA）において議論するようプレナリーにおいて指示され、WGA議長ラメイヤ（蘭）により個別に詳細に検討され、プレナリーに報告された。

主な審議概要は以下のとおりである。

?　マラッカ・シンガポール海峡の航行上の危険（マレーシア提案）

本件については、寄与文書はないものの、プレナリーにおいてマレーシアよりTSS設定の進捗状況について報告があった。

報告の中で、マレーシアは、96年5月、我が国JICAと沿岸三国との間で今回提案のTSS設定海域に存在する未確認の沈没船、浅瀬等の再測量につき合意された結果、96年10月より約21月かけて水深測量が行われる予定であり、この測量結果を踏まえて最終的なTSSの形状を決定する、また、沿岸三国としては本年7月4，5日にスラバヤにおいて専門家会合を開催して次回第43回NAVに向けてTSSの修正提案を準備していくこととなった旨を表明し、テークノートされた。

?　南アフリカ沿岸周辺における分離通航方式（南アフリカ提案NAV42/4/1）

プレナリーにおいて、OCIMFより、南ア提案を検討する前に満載喫水線条約（LL）を見直すべきである旨を表明したが、プレナリー議長より、LLの改正は年月を要すことから、この場でLLを議論することは不適当である旨のコメントがあり、現行のLLに基づき南ア提案をWGAで検討することとなった。

WGAにおいて、冒頭、南アより、今回のTSS設定案を一部修正する旨の提案があった。修正の概要は、次のとおりである。

現在、アルファード・バンクスを中心とする半径6海里の円内海域が避航水域（Area to be avoided）として設定してあるが、LLの夏期帯域と季節冬季帯域の区分線もアルファード・バンクス上及びFAプラットフォームの北側を略東西に通過している。今回設定するTSSはアルファード・バンクスを中央分離帯として南北から挟んだ形状となり、東向け航路帯は季節冬季帯域に設定されている。また、FAプラットフォーム付近では東向け及び西向けども季節冬季帯域に設定されている。（このため、喫水線の変更により、例えばペルシャ湾からヨーロッパに向かう油積載タンカー等に大きな影響がでる模様である。）

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