4．5　算出モデルの評価

4．5−1　降車所要時間算出式の評価

図4．5．1−1〜図4．5．1−4に、降車所要時間算出式に降車人数を与えて算出した結果と、降車所要時間の実測値を示す。計算値と実測値の差異は一部の特異な点を除けば、0〜5秒程度（平均2.1秒）におさまっていることが確認できる。計算値に比べて著しく実測値が長くなる例として、降車することを忘れていた乗客が、発車前に慌てて下車するケース、降車客が一旦途切れたため、乗車が始まり、乗車と競合しながら残りの降車客が降車する場合などが見られた。

4．5．2　乗車所要時間算出式の評価

図4．5．2−1〜図4．5．2−4に、乗車所要時間算出式に乗車人数を与えて算出した結果と、乗車所要時間の実測値を示す。計算値と実測値の差異は一部の特異な点を除けば、3〜10秒程度（平均6.6秒）におさまっていることが確認できる。乗車に関しては、連続乗車を前提とした近似式を設定したため、計算値が実測値より小さくなるケースが多い。

4．5．3　駅停車時分算出式の評価

4．4で算出した駅停車時分算出式（式4．4．1）に、降車人数、乗車人数、車内混雑度を与え算出した結果と、10／21の映像データの一致度を確認する。図4．5．3−1〜図4．5．3−3に示す通り、おおむね10秒以内の誤差におさまっていることがわかる。

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