3．3　調査駅選定

対象路線として選定した営団地下鉄東西線のうち、以下の三駅を測定対象駅として選定した。方向としてはラッシュ時に1〜2分の遅延が生じるB線（中野方面行き）とした。

（1）　西葛西駅

ベッドタウンであり、乗車人数が年々増加の傾向にある。また西葛西駅到着時点では、列車内の混雑度が高くなっているため、乗車に時間がかかる。このため遅延発生のトリガとなり易い。

（2）　東陽町駅

東西線B線（中野方面行き）においてラッシュ時間帯に遅延波及が発生し始める最初の駅。東陽町到着時点で列車内の混雑は200％程度と高いが、乗車人数、降車人数が多い割にホームが狭いため人の分散が図りにくく、乗降に時間がかかるため次駅に遅延が波及している。

（3）　茅場町駅

降車人数が多く、停車時分の長い駅（実行ダイヤ上60秒）。このため後続列車が茅場町駅前で駅間停止する可能性が高く、遅延波及の原因となる可能性が高い。

3．4　実施日

実施日：’96−10−21（月）〜’96−10−23（水）［3日間］

測定時間：am7：30〜am9：30

3．5　調査方法

ビデオ撮影による乗降客測定と運行管理システムからのデータ取得により調査を行った。

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