この報告書は、日本財団のご支援により、平成18年度補助事業として、当協会が実施した「電線貫通部の工事方法に関する調査研究」の成果をまとめたものである。

　電線貫通部の工事としては、防火隔壁の電線貫通方法と防水を目的とした電線貫通方法があるが、防火隔壁の電線貫通方法については、専門メーカーが夫々より良い機材資材を開発し、国家機関や各船級協会（日本海事協会等）の型式承認を取得し市場に提供している。

　防水の電線貫通方法については、電線グランド方式に信頼が置かれ、電線グランドを凌駕する新しい手法に付いては特段の開発が行われているわけでもない。むしろ、場所によっては、電線グランドの防水性をより確実にするため、電線グランドの上からさらに熱収縮チューブを付加したり、詰め物を充填するような工事すら行われている場合もある。

　このような状況に鑑み、従来の電線グランド方式に代わる防水電線貫通工事方法として、「熱収縮チューブ」のみの採用で防水性の確保が出来ることを確認するための調査研究を実施した。

　なお、本調査研究を実施するにあたっては、東京海洋大学海洋工学部 海洋電子機械工学科木船弘康助教授を委員長とする「電線貫通部の工事方法に関する調査研究委員会」を設置し、各委員の熱心なご検討とご協力によるほか、国土交通省のご指導を得て実施したものであり、これらの方々に対し、心から感謝の意を表する次第である。

　

　船舶に搭載される電気設備は、甲板機械、航海計器、無線設備、冷暖房設備、計測制御装置等、近年ますます技術の高度化が図られるとともに規程・規制の改正と相まって、船舶に搭載される電気設備の種類が増加し、機能の向上により船舶の安全航海に大きく貢献してきている。

　船舶の電気設備の増加に伴い、設備の据え付け、改修等に伴う電線布設・結線等電装工事に関係する工事量は増加する傾向にある。

　船用電線、接続端子、電路・ケーブルダクトその他装備機材については、開発改良が進められてきた。また、電線を電路に支持・固定する電線支持・固定工事材料、電線貫通金物、電線保護材料等も改良が進められ、徐々にではあるが電装工事の方法も改良が進められてきた。しかしながら、船舶ではその使用される環境が厳しく、かつ、陸用に比較してその需要量が少ないため、船舶のニーズに沿った電装工事用材料については、その開発・改良のスピードが鈍いものとなっている。

　電線布設工事の中でも、隔壁等の電線貫通工事は比較的工数を要する工事であり、この工事を確実に、効率的、経済的に実施しなければならない。

　本調査研究は、この電線貫通部の工事方法として、貫通金物の電線グランドに替えて熱収縮チューブを使用する工事の方法について調査研究を実施することにより、電装工事の合理化に寄与することを目的とする。

　従来の電線布設工事では、電線を箱体・天井・壁・床・隔壁・甲板等を貫通させる場合には、その貫通部に気密性、水密性及び防火性に対し性能機能を満足し、かつ、電線を損傷しないよう貫通させる様々な電線貫通方法があり、電線グランド、電線コーミング、MCT（マルチケーブルトランジット）等がある。

　船用電線グランドは、国内では、日本工業規格の“船用電線貫通金物”として規格化されているが、この電線貫通金物を用いた電装工事を実施して、防水性を確保するためには、相応の技量と時間が必要であり、熟練工が必要とされる分野であった。

　この作業方法を改善することは、熟練工に頼ることなく、普通程度の作業者にも任せられることとなり、電装工事の容易さ、工事時間の短縮、コストの削減等の合理化にも大きく寄与するものと期待できる。

　このような事情により、本委員会では、気密性及び防火性に関する部分を除き、従来の電線貫通金物の代表格である「電線グランド」タイプに代わり、工事が簡単で、防水性を確保することができ、かつ、外傷保護にも効果があるものとして、「熱収縮チューブ」を使用する電線貫通部の工事方法の改善に関する調査研究を行い、その有効性についてまとめた。

　

　調査研究を進めるに当たっては、（社）日本船舶電装協会に「電線貫通部の工事方法に関する調査研究委員会」を設置し、以下の調査研究を実施した。

　

（1）熱収縮チューブに関する調査

（2）熱収縮チューブ使用範囲の検討

（3）熱収縮チューブを用いた電線貫通部の作業試験

（4）熱収縮チューブ作業済み部材の強度等試験

（5）熱収縮チューブを用いた電線貫通部工事の評価

　

第1回委員会

　

第1回作業部会

第2回委員会

第3回委員会