日本船舶海洋工学会の若手研究者・技術者活性化事業に係わる海外派遣制度により，2006年10月17日から10月29日までの間，ブレスト（フランス）とトロンヘイム（ノルウェー）に渡航し，航行不能船舶への初動対応と緊急曳航に関する研究動向を調査した。

　調査のために出席した会議，訪問した研究機関等は以下のとおりである。

【会議】（Brest/France）

【研究機関】（5機関）

　以下に派遣中での調査を報告する。

　

　ノルウェーのMARINTEKとSMSCはフランスのIfremerと共同で「北極圏における航行不能船舶の緊急曳航」に関する3年計画（2006-2008）の国際研究プロジェクトを実施している。主にSAR (Search and Rescue:捜索と救助）や北極圏での緊急曳航に関する研究に取り組んでおり，海上技術安全研究所もこのプロジェクトに船舶の曳航シミュレーションの開発に関して協力している。このプロジェクトが主催するワークショップとプロジェクトミーティングがフランスのIfremerが主催するSea Tech Week 2006の中で同時に開催された。著者はこのワークショップで講演をし，ミーティングに出席した。

　SARに関するワークショップとしてMARINTEKのプロジェクトに参加する国際機関が発表を行った。主な参加機関はIfremer, Cedre (FR), MARINTEK, Norwegian Coastal Administration (NOR), BMT (UK), US Coast Guard, ASA (USA)などで参加者は約60人ほどであった。主な講演内容は航行不能船舶の漂流予測システムや流出油の挙動予測と防除支援ツール，沈船のサルベージ技術などである。US Coast Guardが使用するASA社のDrifting Prediction Systemと流出油の挙動予測と環境影響評価を行うOILMAPやSIMAP，イギリスのBMTが開発した船から落下したコンテナや人，流出油の漂流軌跡を予測するSARIS (Search and Rescue Information system)などGISを用いた現場対応のツール開発に関する講演が目立った。著者はここで当所の最適曳航支援システムと海上保安庁の巡視船による実海域での曳航試験の比較について講演を行った。

　プロジェクトに関係する機関から15名ほどが出席し，ノルウェーで行う予定の実海域でのシャトルタンカーによる漂流実験や曳航試験の試験計画や最終ゴールであるETV System (Emergency Towing Vessel System)の概念などが検討された。著者はここで最終曳航支援システムのデモをSTATOIL社とNorwegian Coastal Administrationにそれぞれ行い，今後，プロジェクトの中でこのシステムをベースに開発を進めることに同意をいただいた。また，運用側として改良して欲しい点など貴重な意見を伺うことができた。

　

　ブレストにあるIfremerとCedreを訪問し，航行不能船舶の漂流に関する研究や流出油防除について先方の研究者と，情報交換を行った。

　Ifremerは約700名のスタッフを抱えるフランスで最大の海洋関係の研究所であり，MARINTEKの国際プロジェクトにも参加している。プロジェクトの中では航行中の船舶から落下したコンテナの漂流予測に関する研究を行っている。石油掘削生産カテナリーライザーやFPSO関係に関する研究に関しても有名である。著者は漂流運動の安定・不安定判別に関する実験の提案や，船舶曳航時の索張力の推定法と沈船からの油流出に関する研究について説明を行った。Ifremerはコンテナ模型を使った漂流実験を行っており，海洋構造物でのクレーンワイヤーにかかる張力に関する研究も行っているため，漂流運動時のDampingや曳航時の索張力の推定法に興味を持っていただいた。また高圧タンクによる深海艇での水圧，腐食試験を行っており，紹介していただいた。さりにIfremerからはカテナリーライザーに関する研究について紹介していただき，著者もライザー関係の研究を行っているので実験手法など，有益な情報を得ることができた。

　

　Cedreは海洋汚染防除機関であり，防除作業の指揮をサポートしている。また流出油防除訓練や研究も行っている。著者が訪問した前夜はブレストをストームが襲い，ブレスト沿岸でコンテナ船が座礁したため，対応の様子を直に見ることができた。幸いにも油の流出か確認されなかったので1日たっぷりと施設内を見学し，研究者と意見交換をすることができた。著者は現在研究を行っている沈船からの油流出予測や流出油や油処理剤の挙動予測から環境被害予測までを統合した流出油防除作業支援ツールについて紹介した。Cedreの研究者らは当所で行っている流出油防除関係の研究について大変興味を示してくださり，多くの質問を受けた。

　

　トロンヘイムにあるMARINTEKとSMSCを訪問し，曳航システムの打ち合わせを行った。またMARINTEKと連携しているSINTEFを訪問し，北極圏での流出油防除に関する研究について話を伺った。

　

　MARINTEKでは2日間かけて打合せを行った。ここではIfremerと同じく海洋構造物でのクレーンワイヤーの張力推定に実績があり，船舶の曳航索張力の推定に関しても曳航を開始するときの索の状態の影響を考慮した研究を行っていた経緯がある。著者は最適曳航支援システムの構成や計算方法，特徴，必要なデータなどの説明を行い，成果物となるETV SystemやGUI化，表示方法などを話し合った。また今後行う実海域での曳航試験について計測項目や方法などを議論した。打合せの合間に施設見学やMARINTEKで行っている研究内容や運営方法などの紹介を受けた。MARINTEKでは受託試験を数多く受けており試験水槽ではいくつかの民間会社のロゴが入った模型試験が行われていた。またプロジェクトのコントラクターであり航行シミュレーター開発を行っているSMSCを訪問し，打合せで決まった内容を説明した。施設見学では船舶の航行シミュレーターとクレーンによる船への積み卸し作業のシミュレーターを体験させていただいた。

　

　MARINTEKと連携しているSINTEFのトロンヘイムにあるSEALABを訪問し，北極圏での流出油に関する研究についてお話を伺い，施設見学をさせていただいた。ここでは流出油防除関連の研究を行っており，油を扱える潮流装置を備えた氷海水槽や回流水槽を併設している。そこで油の種類の違いによる処理剤との混ざり具合などを実験しており，日本の油水槽と試験方法に関心がある様子だった。油処理剤混合物の挙動モデルについて情報交換した。

　

　本制度の派遣により，緊急曳航だけでなく海洋汚染にかかわる研究や，石油掘削生産ライザーに関わるヨーロッパ・北欧の研究機関，研究者と交流ができ，今後の研究を進める際の人脈作りに大いに効果があった。さらに，情報を吸収するのみではなく，日本での船舶の曳航や油防除関係の研究について多くの研究機関，研究者に対して情報発信ができ，相手に興味を持っていただけたことが大きな成果だと考えている。

　最後にこのような機会を与えて頂いた日本財団及び日本船舶海洋工学会の関係各位にこの場を借りて厚く御礼を申し上げます。また，派遣手配，準備に関し協力していただきました方々にもお礼申し上げます。