競走会が誕生し、競走場は完成した。次にやって来たのが待望久しかった全国レースの初開催であった。

　運輸省と連合会では、初開催こそ今後全競艇の運命を賭けるものとして、次々に生れ出た競走場の内から、初開催地として関東か、関西地区の大都市を目指しておった事は当然で、二十六年七月十七日付、夕刊中外新聞の一節には『モーターボート法案は、参議院で否決したが、衆議院での再審議となって可決されたので、いよいよ東京隅田川等をトップに全国四十ヵ所余が予定され、運輸省の監督下に全国モーターボート連合会でその開催を急いでいる』又二十七年二月一日付、海事新聞では、高まるモーターボート競走、大阪トップ四月初開催の見出しで『二十六年末現在十七県が許可された。此程近畿海運局の発表では、来る四月には全国のトップを切って、初開催の予定』と報道しておりこれに徴するも運輸省と全連では初開催地を東京か、大阪かの大都市を目標に進んでいた事が明瞭である。吾々大村競艇関係者では、全国第一号競走会としての面目もあり、又初開催を目指して突貫工事を施行、第一着完成の競走場の立場からも、いやが応でも初開催を克ち取らねばならない。

　処が対抗馬が東京と大阪とあっては、正に灯篭に釣鐘の対照であり、一方周囲の感情的経緯もあって、設備や条件にも厳しさが看取され、当時大村市では柳原市長、川崎助役、西誘致委員長、競走会より坪内会長、森田副会長、三浦理事長等、数次の上京、反復の請願等全く血みどろの努力が続けられ、諺にいう背水の陣をこそ思わせた。

　かようにして満天下の視聴を集めた競艇の初開催は、我等の熱意と努力がついに酬いられ、二十七年四月の六、七、八の三日間大村競走場にて施行と決定したのであった。

　

　

　

　

　

　関係者は乾坤一擲（けんこんいってき）火の玉となって初開催に臨んだが、世俗に案ずるより産むがやすいとか、大過なき三日間全国に初開催のアドバルンを掲げ得た事は大村競艇の最も誇りとする処であり、又忘れられない大きな思い出でもあった。

　次いで二十七年七月三重県津競走場での第二回レースが施行されたが、長崎選手養成会の第一期生全員が出場、長崎軍強しの成績を納め、又、審判員、検査員全員が指導員格にて参加、津競艇の初開催に協力した事も大村競艇誇りの一つである。

　最後に特筆大書したい事は大村の初開催が全国競艇界に大いなる希望と期待を印象付け予期以上の信念と決意を植付けたことであった。参観者が九州各地は勿論遠く北海道よりの見学者もあり、レース場施設への関係者も多数で、その啓蒙となり右顧左眄（うこさべん）党の踏切り台でもあった。以来競艇熱はあたかも燎原（りょうげん）の火の如く拡がり、次々に設けられたレース場はいまや二十余ヵ所を算し何れも我が世の春を歌っておる。

　忘れもせぬ、初開催を明日に控えた昭和二十七年四月五日、全連より派遣された原田競技部長外指導員全員、大村市事業課員、競走会役職員一同は、木の芽香る新装の穴場に集合、全連より持参の模擬ボートを卓上に走らせ競走法の解説と首引きして、発走、待機水面、スタート、ターンの要領、ゴールインに至るまで終日訓練を実施した。

　全員共に未見のレースについての、オボロゲながらも多少の認識を高め得たものの、何分にもボートに対する素養の低い我々にとっては、総てが机上の空論に類するもので明日に迫った初開催への不安は掃い様もなく、唯一念神仏の加護にゆだねて初開催に臨んだものである。