琉球国に仕上世（シノボセ）米を積み出す四つの津口（那覇・運天・湖辺底・勘手納）があった。その三津が山原にあり、湖辺底・勘手納・運天と足を運んでみた。台風の余波で海上は荒れ模様。土砂降りの雨が降ったり止んだり。雨の日もあれば、嵐の日もある。天気がよく青い海と空の日だけが歴史を刻んでいるわけではない。

　

　湖辺底（コヘンゾコ）港は山原の三津口の一つである。周辺山に囲まれ、港内は深く荒れても波が静かなので非難港として利用された。湖辺底は「瓶の底」のようになっていたことに由来するという。

　一帯は泥砂土で障害物がないので、馬艦船（山原船）は接岸して荷物の積み降ろしができた。美里・名護・金武・恩納・久志の五間切の薩摩への仕上世米は、湖辺底港へ集積され運ばれた。

　1742年の大島の漂着した唐人を運天港に引き連れてきたとき、運天港に向ったが、風向きがよくなく大和船は名護間切湖辺底港に到着した。そこから、さらに運天港へ向けて船を出した。

　

　

　

　勘手納（カンテナ）港は羽地間切の仲尾村から仲尾次村にかけての海岸のこと。勘手納港は、北山が中山の尚巴志の連合軍に攻められたとき、連合軍が集まった港だという。近くに羽地地域を統治した羽地（親川）グスクがある。

　

　

　近世になると、羽地ターブックヮー（田圃）の米を積み出す港として機能した。勘手納の名称は勘定（納）からきた名称ではないかという。仲尾村に定物蔵があった。

　桟橋もなければ、港の目印となるのは何一つ見つけることができない。というより、勘手納の様子がかつての津（港）だったのである。海岸近くに船を碇泊させ、そこから小舟で陸揚げする。それが一般的な津（港）である。船が接岸できるのが港であるとの常識が覆させられる。