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表4・3 主警報（IMOにて要求される操舵室関連警報）
| No. |
要否 |
名称 |
内容 |
装備場所 |
信号形式 |
| A1 |
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主及び補助操舵装置パワーユニット |
電源喪失。短絡、過負荷、一相喪失等を含む |
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| A2 |
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主及び補助操舵装置制御装置 |
電源喪失 |
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| A3 |
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操舵装置駆動油液位 |
駆動油タンク（リザーバ）液位低下 |
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| A4 |
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主推進装置遠隔制御 |
主機遠隔制御がある場合、電源喪失 |
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| A5 |
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主推進装置始動空気圧 |
主機遠隔制御がある場合、始動空気圧低下 |
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| A6 |
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推進装置自動停止 |
無人化船における主機自動停止 |
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| A7 |
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当直士官の注意、行動を要求する異常 |
無人化船における主機自動減速警報等 |
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| A8 |
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警報装置電源 |
無人化船における警報装置常用電源喪失 |
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| A9 |
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水密扉駆動装置 |
駆動油タンク液位低下 |
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| A10 |
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同上 |
駆動ガス圧低下又は蓄積エネルギー低下 |
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| A11 |
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同上 |
駆動又は制御装置の電源喪失 |
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| A12 |
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ビルジ水位 |
貨物スペースのビルジ高水位 |
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| A13 |
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船体扉 |
Ro-Ro船等のドア開閉状況 |
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| A14 |
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漏水検知 |
Ro-Roスペース等のビルジ高液位 |
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| A15 |
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局部的自動作動固定消火装置（新造船には採用されない） |
局部ハロン自動放出の作動 |
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| A16 |
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火災検知（無人化船または固定式火災検知が要求される船舶） |
火災の自動検知作動 |
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| A17 |
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自動スプリンクラ（火災検知・警報装置内蔵） |
スプリンクラ又は火災検知の作動及びそれらの電源異常または喪失 |
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| A18 |
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煙検知システム |
吸引型煙検知システムの電源異常 |
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| A19 |
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煙検知システム |
同上煙検知の作動 |
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| A20 |
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ハロンシステム（新造船には採用されない） |
ハロンコンテナのガス圧力低下 |
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| A21 |
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ハロンシステム（新造船には採用されない） |
ハロン放出制御用電気回路異常又は電源喪失 |
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| A22 |
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ハロンシステム（新造船には採用されない） |
ハロン放出制御用ガス又は油圧の低下 |
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| A23 |
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パトロール警報又はデッドマンコール（personnel alarm） |
機関室又は機関区画で一人当直の場合の安全警報（時限超過等） |
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（2）入力対象の物理的接続条件の確認
入力点リストに基づいて接続対象とする機器（信号送出側）の確認を行う。（例えば、日付・時刻入力に関して、GPSを使うのか、船内時計を使うのか、接続対象を明確にする。）併せて接続対象機器のメーカー・型式も入力点リストに記載しておく（上記に示したVDRインターフェース整合用の表（表4・1〜4・3）にこれを記載する欄が準備してあるので、これを利用するのがよい）。ここで、注意が必要となる点は、接続対象機器（信号送出側）の接続ポートの確保である。RS422、RS232C接続の場合、その接続ポートの確保、アナログ接続の場合その回路及び接続端子の確保、ドライ接点あるいは電圧信号の場合もそれに関連する接点及び接続端子の確保が必要である。VDRの供給者は、受注時に、この基本計画の入力点リスト等で、入力ポートの形態、数量等の供給範囲について発注側と調整を行うが、接続対象機器側（信号送出側）は、一般にVDRと同じ供給者になるとは限らないので、接続対象機器側の、出力ポートの数量の確保、確認が必要である。（信号送出側の空きチャンネル、接続回路及び端子等の確保を忘れぬよう注意が必要である。）
（3）接続対象点の配置上での位置確認
入力点リストに基づいて接続対象機器の設置場所（配置）を確認する。（電路、電線長の検討を行う。）（VDRインターフェース整合用の表（表4・2〜4・3）に、場所、電線長等を記載する欄が準備してあるので、これを利用して作成すればよい。）
（4）概略配置
VDRのカタログ、メーカー図等のデータを利用してVDRの概略機器配置を行う。VDR関連機器は、メーカーにより多少の差があるが、基本的には、屋外設置の保護カプセル、屋内設置の記録制御装置（データレコーダ主パネル、データ収集用パネルとしての機能もあり）、及び、データ収集用の副パネル（インターフェースサブパネル）等で構成される。概略配置では、屋外設置の保護カプセルの位置、主パネルの位置、副パネルの位置を決める必要がある。（主パネルに全てのデータを集める場合もある。また、副パネルを複数台設置して電線工事を簡略化することもできる。これらは、VDRの供給者と打ち合わせを行い、効率的な設置が行えるよう配慮すればよい。）ここで、主パネルを操舵室倉庫等通常人のいない区画に装備する場合、VDRのアラーム表示器を操舵室内の操作しやすい位置に延長設置する必要がある。また、客先要求等でプレイバック端末等を装備する場合、それらの配置も決定する。接続対象によっては、電線長に制限がある場合もあるので、配置計画を行う際には、概略の電線長を配慮しながら実施する必要がある。操舵室の概略配置を図4・3に示す。
図4・3 操舵室概略配置図
（拡大画面：89KB） |
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（5）概略系統図の作成
上記の機器概略配置、入力点リストと接続対象点の配置に基づき、概略系統図を作成する。最大電線長の条件、電線の種類等はVDR供給者のカタログ、メーカー図等を参照して確認の必要がある。
VDRの電源線については、VDR自体が、規則要求に基づきUPS（無停電電源装置）を持っているため、AC電源（又はDC電源）のみを、供給することで足りる。電源線の導体断面積については、機器の需要電力に基づき、電圧降下も配慮して決めること。なお、電圧降下計算等についてはレーダー装備艤装工事編のケーブルの布設の項を 参照されたい。上記のVDR概略配置、系統図を作成するためVDRのシステム構成及び概略系統図の一例として、「VDRのシステム構成例」図4・4を 参考として添付している。この構成例に倣って、VDRの系統図の作成を行えばよい。 （6）ソフトウェア的インターフェース条件、電気的インターフェース条件の確認
入力点リストに基づいて、各入力点のソフト的インターフェース条件の確認が必要である。一般的には、接続対象全点について調査を行い、インターフェース条件を明確にすることが必要である。（これらについてもVDRインターフェース整合用の表にこれを記載する欄が準備してあるので、これを使って記述すればよい。）しかしながら、通常は、VDR供給者に接続対象機器のメーカー・型式を知らせることで、VDRメーカーがソフト的インターフェース条件の調査を行う。次に電気的条件であるが、接続を行うコネクタの形状、さらに具体的に進めると、そのコネクタの受け側の供給、電線の供給等をVDR供給者が行うのか、又は発注者が行うのかなどの細かい点まで確認の必要がある。
以上の基本計画を行った後に、VDRの引き合い仕様書として、入力点リストとしてのVDRインターフェース整合表、概略系統図、配置図等を添付の上作成し、VDRメーカーに、引き合い、見積、内容調整のための打ち合わせなどを行い、発注へと進める。
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