マイクロバブルの実船実験に先立ち、実船への適用に際して派生する種々の問題に対応するため、気泡吹き出し量と摩擦抵抗低減効果との関係、鉛直壁や圧力勾配中での気泡による摩擦抵抗低減効果の実験、海水影響の実験、気泡発生装置の開発、せん断力センサーの開発、局所ボイド率計の開発、50m平板船を用いた尺度影響実験、配線フェアリングの検討、実船用接着工法の開発、予備実船実験などの準備研究を実施した。

　

　マイクロバブルによる船体摩擦抵抗低減効果を実船で検証するために、航海訓練所の練習船「青雲丸」に気泡発生装置および各種の計測装置を装着して実船実験を実施した。その結果、気泡を吹き出す位置や量によって抵抗は増加することも減少することもあることが分かった。また、気泡が大量にプロペラに流入するとプロペラ効率が低下することも分かった。気泡発生条件の選択により、本実船実験では14ノットで最大3％の軸馬力の低減を得た。気泡発生に要する動力を考慮すると、これは2％の正味の省エネとなる。

　

　

　著者らは平成10年度から「最適曳航支援システム」の開発を進めている。シミュレーション計算により損傷船舶の漂流予測や安定な曳航法に関する指針を与えることができるソフトウェアだが、正確な指針を与えるためには、とりわけ主船体に働く流体力を精度良く推定することが重要となる。本研究では、VLCC船型の10分割模型を用いて船首トリムした船体に働く横力の船長方向分布を計測し、その特徴を調べた。また、細長体理論と離散渦流出法を組み合わせた理論推定法により、船首トリムした船体に働く流体力の推定計算を行ったので、その結果を報告する。