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SSSの伝統的な役割（1）
道路輸送が水の通り道（水路、海峡、島）を横切らなければならない場合、Ro−Ro船及びフェリーが使用される。
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イギリス、欧州大陸、スカンディナビア、イタリー、ギリシャ、スペイン、北アフリカ、主要な島々等では、多くの輸送路の交通は既に過密状態である。 |
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一般的に距離は短いので、高速の必要性は重要ではない。 |
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市場拡張の潜在性は、航路両端における地域の貿易の成長により限定される。 |
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トンネル及び橋との競争力は、潜在的な成長及び料金により限定される。 |
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このタイプのSSSは、道路輸送とは競合しない。 |
SSSの伝統的な役割（2）
SSSは、道路輸送の速度が必要とされない貨物も輸送するし、かつ高い道路費用を払わない。即ち、こうした貨物は、水気を含んだ、又は乾燥した撒積貨物、新車、化学製品、コンテナ等である。
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輸送距離は、比較的長い（200−300マイル） |
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港での遅れ、積荷、揚げ荷、及び遅い船の速力から海上輸送による必要時間は、道路輸送よりも掛かる。 |
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陸上及び荷役での費用は、全体費用の大きな部分を占める。 |
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ドアからドアへの輸送サービスには、特定された仲介業者のサービスが必要で、複合した形態が要求される。 |
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このタイプのSSSは、道路輸送からの貨物を取る場合がある。 |
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