（1）造船業全体

　シンガポール海事産業の2001年は極めて好調であった。2001年の海事産業全体の総売上げは、40億3,000万Sドルであった。これは、前年の27億6,000万Sドルに対して46％の大幅増加であり、過去最高となった。これまでの最高は98年の38億6,000千万Sドル。

　この原動力の中心となったのは、船舶修繕・改造部門であった。船舶修繕・改造部門は、ここ数年同様シンガポール造船業の主力部門であり、2001年も全売上げの63.5％を占めている。2001年の売上げは対前年比52％増の25億5,900万Sドルであった。

　新造船部門の売上げは、5億4,400万Sドルと、2000年の4億5,400万Sドルに対して19.8％の増となり、全体の13.5％を占めた。

　オフショア部門売上げも、9億2,700万Sドルと2000年の6億2,600万Sドルに対して48％の大幅増となり、全売上げの23％を占めた。

　シンガポール造船業は、競争力を強化するため、合理化、コストダウンを図っているが、2001年は造船業界の活況を反映し、大幅な増加となった。2001年の労働者数は、前年比16％増の34,871人であった。2001年の労働者一人当たり付加価値額は、前年比34.2％増、額にして13,000Sドルアップの51,000Sドルとなり新たな水準に達した。

　造船所における労働安全の確保についての指標である事故件数（Accident Rate）、事故発生率（Accident Frequency Rate）及び事故重大性指標（Accident Severity Rate）は、それぞれ46.0％、7.8％及び31.2％増加した。2001年の事故発生率は、百万人・時間当たり4.1回と2000年までの長期減少傾向（2000年は3.8回）から反転し、事故重大性指標も、百万人・時間あたり724人・時間の喪失で2000年の552人・時間から反転した。

　

　

（2）船舶修繕部門

　2001年の船舶修繕・改造部門は、好況であった。

　2001年の船舶修繕・改造部門の売上げは、25億5,900万Sドルと、前年の16億8,100万Sドルに対して率にして52％増、額にして8億7,800万Sドルの大幅増を記録した。海事産業総売上げに占める割合も2000年の60.9％から63.5％に増加した。

　修繕のためシンガポールに入港した船舶の隻数はほぼ横ばいであった。シンガポール海事港湾庁（Maritime and Port Authority of Singapore, MPA）の統計によれば、2001年にシンガポールに修繕のため訪れた船舶（沖修理を含む）は、隻数は6,760隻で2000年の4,596隻より率にして47％、隻数では2,164隻の大幅増となり、総トン数でも4,116万総トンと2000年の3,602万総トン14.3％の増加となった。

　改造工事は、ここ10年間で技術力を確立しており、修繕部門での主要な部門である。オフショアサプライ船からケーブル敷設船への延長・改造工事、浚渫船のジャンボ・改造工事等を実施した。特に、シンガポールは81年に最初のEPSOへの改造工事を手がけて以来、2001年末までに68隻のFPSO、FSO、FSUやFPUへの修繕、改造工事・改良工事を行っており、この分野における世界の主要基地のひとつである。2001年に改造が完了し、引き渡されたものだけでも5プロジェクトあり、4プロジェクトが進行中であった。

　

　

（3）新造船部門

　2001年は新造船部門も、徐々に好転しつつある。

　新造船部門の売上げは、2000年の4億5,300万Sドルから5億4,400万Sドルヘと19.8％増加し、ようやく97年のほぼ半分を超える状態にまで回復した（97年；10億260万Sドル）。ただし、船舶修繕・改造部門、オフショア部門の好調の影響を受け、海事産業総売上げに占める割合は2000年の16.4％から13.5％に減少した。進水した船舶の隻数は、2000年の64隻から88隻へと率にして37.5％、隻数で24隻の増となった。総トン数ベースは、2000年の66,414総トンから134,396総トンとなった。

　新造船の大部分はバージやタグボートなどの作業船で新造船全体の45.5％、40隻を占め、一サプライベッセル14隻、プレジャーボート等12隻、旅客船11隻がこれに続いた。この他にはコンテナ船3隻、ケーブル敷設船3隻、タンカー1隻。2002、2003年に引き渡し予定の船舶には、ケーブル敷設船、アンカーハンドリングベッセル、多目的サプライ船、旅客船等がある。

　

（4）オフショア部門

　リグ建造分野は、数年来の弱い建造需要の状態が2000年前半まで続いた。しかしながら、2000年後半からの建造需要の回復を受けた新規契約等により2001年のオフショア部門の売上げは2000年の6億2,600万Sドルから9億2,700万Sドルと対前年比48％の大幅増となった。海事産業の総売上げに占める割合は2000年とほぼ同じの23％（2000年；22.7％）となった。深海掘削用セミサブ型オイルリグ、テンションレグ等の改良・改造工事に対応できる能力を持つシンガポール造船業界は、オフショア部門で競争力を維持しており、2001年にはセミサブ型オイルリグの引渡しは1隻であったが、8隻が2002〜2003年に引き渡すべく建造中である。また、ジャッキアップリグ、掘削船、セミサブ等25隻の修理・改造工事が行われた（2000年；22隻）。