戦後初の国産4サイクル船外機です。

　この船外機を製造していたのは、軍用機で有名な中島飛行機の後身の富士産業でした。

　本機は富士産業の大宮工場で1949年（昭和24）に造られたもので、燃料事情の悪い時代を反映して、始動時のみガソリンを使用し、通常運転時は灯油を使うという仕組みで、その操作方法は複雑でした。

　

　

　

　

　この船外機は、東京発動機（株）が小型動力噴霧器用に製作したエンジンを、船外機に転用して作ったもので、同社における船外機製作再開のきっかけとなったものです。

　1956年（昭和31）9月から1960年（昭和35）1月までに2,141台が生産されました

　

　

　

　トーハツOB2B船外機は、1961年（昭和36）から1966年（昭和41）にかけて10,214台が生産されました。

　当時のトーハツは国内の船外機市場で圧倒的なシェアを誇っており、1962年にはOB2Bの3,750台を含め、4機種合計で8,500台余りの船外機を生産しており、その年の国内市場の7割を占めています。

　

　

　

　

　1908年に最初の船外機を発売したアメリカのエビンルードは、事実上、最古の船外機メーカーといってもいい有名ブランドです。このモデルの年式は不明ですが、1930年頃のものと推察されます。エンジン形式は、2サイクル水平対向2気筒。船外機自体の方向を変えて操舵するのではなく、別に舵板が付いているのが特徴的です。

　

　

　

　

　この船外機は米軍で採用されていたモデルで、第二次世界大戦後の製品です。ミリタリーモデルらしいシンプルな造りが特徴で、アルミ製のクランクケースやピストン、鉄系のスリーブが鋳込まれているアルミシリンダーを採用するなど、設計もずいぶんと近代的になっています。