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【参考】検討段階においてグループ変更となった個別路線とその考え方
○京阪奈新線延伸（登美ヶ丘〜新祝園）
| 変更内容 |
変更理由 |
今後検討する路線
↓
グループC |
| ・ |
相対的な輸送量、利用者便益 |
| ・ |
既設路線との競合性 |
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○北港テクノポート線延伸（新桜島〜梅田）
| 変更内容 |
変更理由 |
今後検討する路線
↓
グループC |
| ・ |
相対的にネットワーク性が小さく、同線の玉江橋方面への延伸線との競合性が大きい |
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○淀川北岸線（大正区・港区・此花区方面→東淀川区方面）
| 変更内容 |
変更理由 |
今後検討する路線
↓
グループC |
| ・ |
臨海部と新大阪間は、北港テクノポート線延伸により機能代替が可能と考えられる。 |
| ・ |
既設路線交差による事業性の問題が考えられる。 |
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○地下鉄5号線延伸（南巽〜弥刀）
| 変更内容 |
変更理由 |
今後検討する路線
↓
グループC |
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○京阪奈新線延伸（登美ヶ丘〜高の原）
| 変更内容 |
変更理由 |
今後検討する路線
↓
グループC |
| ・ |
同延伸線の新祝園方面はJR片町線及び近鉄京都線の両線とのネットワーク化が可能となるが、当該路線は1路線のとのネットワーク化である。 |
| ・ |
学研都市の中心クラスターである「精華・西木津地区」へのアクセス性向上の優先性 |
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○びわこ京阪奈線（米原→関西文化学術研究都市方面）※新線区間：信楽→関西文化学術研究都市方面
| 変更内容 |
変更理由 |
今後検討する路線
↓
グループD |
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○京阪奈新線延伸（高の原→木津方面）
| 変更内容 |
変更理由 |
今後検討する路線
↓
グループD |
| ・ |
開発地区（木津南）の需要対応は、関西線の輸送サービス改善による対応が考えられる。 |
| ・ |
高の原までの延伸に対応したバスサービスの充実による対応が考えられる。 |
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○松屋町筋線（天王寺→東淀川区方面）
| 変更内容 |
変更理由 |
今後検討する路線
↓
グループD |
| ・ |
地下鉄2号線と起終点が同等であり競合性が強い。 |
| ・ |
大阪市北東部はDID地域であるが、河川や既設路線横断等による 事業性の問題が考えられる。 |
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