・　最も望まれているのは、「公共交通間の乗り継ぎによる運賃割引」であり、約60％を占めており、鉄道間、鉄道とバス間における乗り継ぎ料金の拡充等が望まれる。

・　次に、駐輪・駐車場との料金割引が約20％となっている。

・　公共交通の利用頻度が増加した人が約50％を占めており、利便性効果が伺える。

・　利用機会に変化無し、カードを利用していない人についても約50％存在している。

・　乗車頻度による運賃割引が必要と感じている人が約6,300人と最も多い。

・　次いで「定期券と合わせて1枚で乗降可能」が約2,900人と多い。

・　不自由や困難を感じる箇所があると感じている人が約40％を占めている一方、特に感じていないと回答している人も同程度の割合となっている。

・　駅数が相対的に多いJRが最も多く、約2,000人が不自由や困難を感じている。

・　次いで大阪市交通局が多く、約600人が駅に不自由や困難を感じている。

・　私鉄や地下鉄との乗り換え利用者が相対的に多い「JR大阪駅」において最も多くの人が不自由や困難を感じているが、京橋駅の割合も高くなっている。

・　「改札からホームまで」を問題箇所とする人が約30％を占め、駅構内におけるバリアフリー化の遅れやスムーズな動線が確保されていない状況が伺える。

・　「乗換で不便を感じる駅がある」と回答した人が約40％を占めている。

・　最も高い値を示した「大阪市交通局　本町駅」は、地下鉄1号線、3号線、4号線の乗換駅であり、路線間の動線が長いことなどを反映していることが伺える。

・　「移動距離が長い」と回答した人が約1,500人と最も多く、全体の約35％を占めている。

・　次に、階段が多いなどとなっており、シームレス化やバリアフリー化の必要性が伺える。

・　女性専用車両の充実・拡大への要望が多くなっているが、車両内への自転車持ち込みや通勤指定席車両が相対的に高い割合となっている。

・　「スーパー／コンビニ」と回答している人が、約5,900人と多い。

・　次いで「銀行」と回答している人が、約4,700人と多い。

・　最も多く意見が寄せられたのは、「施設整備」であり、次に「旅客対応」「運賃」と続く。

・　「施設整備」に関して最も意見が多く寄せられたのは、「駅施設（バリアフリー）」であり、内容はエレベーター・エスカレーターの設置等である。

・　次に、「施設設備」に関して最も多く意見が寄せられたのは、「車両（改良）」である。内容としては、座席の改良や専用車両（女性・高齢者・障害者・携帯利用可・喫煙・学生）の設置等である。

・　3番目に「施設整備」に関して意見が多く寄せられたのは、「駅施設（改良）」であり、内容はトイレの美化、ベンチの増設、待合室の設置等である。

・　「旅客対応」に関して最も意見が寄せられたのは、「サービス（駅員）」であり、駅員の増員、接客態度等である。

・　「運賃」に関して最も多く意見が寄せられたのは、「値下げ」である。

・　「自動車対策」については、あまり意見が寄せられていない。