表1.4-2　バンカーオイルの払い出し量(OECD+非OECD諸国の合計値)

Energy Statistics of OECD Countries 1995-1996(OECD/IEA)、Energy Statistics and Balances of Non-OECD Countries 1995-1996(OECD/IEA)及びEnergy Statistics of Non-OECD Countries 1997-1998(OECD/IEA)より作成。

燃料消費量からCO₂排出量への換算には、CO₂排出係数2,999g-CO₂/kg-Fuelを用いた。

四捨五入のため端数が一致しない場合がある。

　

表1.4-3　船種別の燃料消費量と割合

燃料消費量からCO₂排出量への換算には、CO₂排出係数2,999g-CO₂/kg-Fuelを用いた。

四捨五入のため端数が一致しない場合がある。

　

1.4.3　外航船舶によるCO₂排出量の寄与割合

ここでは、外航船舶からのCO₂排出量が世界全体でのCO₂排出量に占める割合を検討する。なお、比較資料等の都合上、ここではすべて1995年ベースのCO₂排出量で検討した。

表1.4-4には1995年時点での船舶区分別CO₂排出量を示した。これは、平成10年度にシップ・アンド・オーシャン財団⁴が行った調査結果によるものである。これによると、外航船舶からのCO₂排出量は内航船舶や漁船等を含む全船舶からの排出量の約70%を占めていた。

　

表1.4-4　船舶からのCO₂排出量(1995)

シップ・アンド・オーシャン財団(1999)「平成10年度　船舶排ガスの地球環境への影響と防止技術の調査報告書」より作成。マリンバンカーの消費量の値を、最新のOECD+非OECD諸国の合計値(表1.4-2と同じ値)に修正しCO₂排出量を求めた。

表中外航船舶の値が、表1.4-2の合計値と対応する。

　

4　シップ・アンド・オーシャン財団(1999)「平成10年度　船舶排ガスの地球環境への影響と防止技術の調査報告書」

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