これらのデータの再検討は当該事件に対する更なる調査の必要があると考えられる場合においてはこの調査のプロセスの反復が重要である。
ステップ6―安全上問題となる可能性のあるものの特定と安全対策の策定
安全上問題となりうるものの特定は隠れた要因としてどんな要因が特定されたかに大きく依存している。再度、以降の分析ステップの基礎をなすこのプロセスのステップ1及び2の系統的手法の適用の重要性を強調したい。該当する場合は、安全上問題となりうるものをさらに分析し、システムに対し関連する危険を特定し、安全措置を策定する。
参考資料
・Edwards, E (1972), Man and machine: System for safety. In Proceedings of the BALPA Technical Symposium, London.
・Hawkins, F.H (1987): Human factors in flight. Aldershot, UK: Gower Technical Press.
邦訳「ヒューマンファクター-航空の分野を中心として」成山堂書店・平成4年
・Nagel, D.C. (1988): Human error in aviation operations. In E. L. Weiner and D. C.Nagel (Eds.), Human Factors in aviation (pp. 263-303). San Diego, and CA. Academic Press.
・Norman, D.A. (1981): Categorization of action slips, Psychological Review, 88 (1), 1-15
・Norman, D.A. (1988): The psychology of everyday things. New York: Basic Books.
邦訳「誰のためのデザイン?-認知科学者のデザイン原論」新曜社・平成2年
・Rasmussen, J. (1987). The definition of human error and a taxonomy for technical system design. In J. Rasmussen, K. Duncan, and J. Leplat (Eds), New Technology and human error. Tronto: John Wiley & Sons.
・Reason, J. (1990): Human error, New York: Cambridge University Press.
邦訳「ヒューマンエラー-認知科学的アプローチ」海文堂・平成6年