(2)輸送区間別輸送台数(問1-2) 図4-3-3は南九州を発着地とする近畿以東各地域との輸送について、1日あたりの輸送台数を輸送区間別に整理したものである。 これによると、下り、上りともに近畿との輸送台数が圧倒的に多く、下りではトラック、トレーラーの合計で492台、上りでは505台となっている。次いで首都圏との輸送台数が多く、下り、上りでそれぞれ200台前後となっている。 また、下り、上りのバランスについては、輸送台数の多い近畿、首都圏をはじめ、他の地域においてもほぼ均衡している。
(2)輸送区間別輸送台数(問1-2)
図4-3-3は南九州を発着地とする近畿以東各地域との輸送について、1日あたりの輸送台数を輸送区間別に整理したものである。
これによると、下り、上りともに近畿との輸送台数が圧倒的に多く、下りではトラック、トレーラーの合計で492台、上りでは505台となっている。次いで首都圏との輸送台数が多く、下り、上りでそれぞれ200台前後となっている。
また、下り、上りのバランスについては、輸送台数の多い近畿、首都圏をはじめ、他の地域においてもほぼ均衡している。
図4-3-3 輸送区間別の1日あたり輸送台数
備考)本設問における回答者純数は187であった
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