1. 船内機とアウトドライブ(クラッチ内蔵)を直結したもの
2. 船内機とアウトドライブを中間軸を介して連結し，クラッチをアウトドライブに内蔵したもの
3. 上記と同じく中間軸を介して連結しクラッチ(油圧)をエンジン側に内蔵したものとがある。
アウトドライブは，エンジンからの動力を伝える入力軸と，ドライブをチルトアップまたはダウンさせる時，軸の曲がりに対応するためのユニバーサルジョイントとで構成する入力部分と，前進歯車，後進歯車と前後進切換えクラッチが組み込まれた上部ギヤーケース部分，プロペラ軸に組み付けられた歯車と，これと噛み合い動力を伝える歯車が組み込まれた下部ギヤーケース部分，上部ギヤーケースから，下部ギヤーケースに動力を伝えるドライブシャフト，とで構成されている。
アウトドライブに使用されているクラッチには，コーン式のものと，ドグ(爪)式のものとがあり嵌脱回数の多い用途には，コーン式が多く使用されている。
又，入力軸とユニバーサルジョイントの間にドグクラッチを入れ，エンジンのみ長時間使用する場合は，ドライブを駆動しないようにしたものもある。減速比の変更は下部ギヤーケース内の歯車を交換する事により可能である。
又，船の深さに応じてドライブの長さ(深さ)が変えられるよう上部ギヤーケースと，下部ギヤーケースとの間に入れる間座とドライブシャフトが，準備されている。
